まーらいよんのブログ一覧

すっかり定番になった

REVSPEED の All Style Meeting で、

富士スピードウェイを走ってきました。



今回は、ひとつクラスを上げて

ビギナークラスで参戦！


前回の走行から、

・マフラー：HKS スーパーターボマフラー
・プラグ：HKS スーパーファイアーレーシングプラグ（熱価9番）
・ブレーキパッド：アクレ フォーミュラ800C
・ECU：HKS フラッシュエディターフェーズ２に更新
・CVT：SAB東雲 CVTオイルクーラー

を新たにチューニングしているので、

どれほどの効果が出ているか楽しみ！


1セッション目。

おー。

フラッシュエディターフェーズ２・・・すげー。

たちあがりも速いし、

ストレートエンドでは

225キロくらいまで出せるようになりました。


で、最終ラップ。

https://youtu.be/FQuXd-YLH-4

最後混雑してて

ちょっとヒヤヒヤしたけど、

2'10.288 でベストタイム更新！


そして2セッション目。

なんと、ここでちとやっちゃいました。

5ラップ目の最終コーナーをたちあがって

全開にしたんですが、

途中でスコーンとパワーが抜けて・・・

あれ？警告ランプが出てる・・・

なになに？

・・・

給油してください

・・・

・・・

えー！！

いつもなら途中給油なしで大丈夫だけど、

いろいろパワーアップさせたので

燃費が悪くなっていると思われ・・・

というわけで、急遽ピットイン！

で、併設されているGSで給油！


残り10分きってるけど、

もう2周くらいはできるはず。


で、なんと最終ラップで

ベスト 2'10.464 が出ました。

https://youtu.be/onZ4T-2z8eo

100Rですべってカウンターあててるし、

あせってけっこうラフな運転になってますが・・・。


次回は2分10秒を切りたいなー。


ちなみに、CVTオイルクーラーの効果も絶大で、

適度なクーリングラップもとりましたが、

2セッションで一度も警告でなくなりました！

12月の走行会に向けて

CVTオイルクーラーを

取り付けることにしました。





スーパーオートバックス東雲オリジナルです。

これで、全開で走れる周回数が増えるかなー。

HKSの

スーパーターボマフラーを

装着しました。




アイドリングはおとなしい感じですが、

2000回転超えると低音が響く感じで

なかなかGoodです。


そして、念願の

フラッシュエディター

フェーズ２解禁です。


加速がよくなった気がしますが、

まだほとんど走ってないので

よくわからんですな。


週末には、プラグを交換する予定です。




HKSのスーパーファイアーレーシングプラグ。

熱価を一つ上げて9番にします。


それと、

3ミリまで減ってしまって

キーキー鳴いているブレーキパッド、

アクレ フォーミュラ700C を、

アクレ フォーミュラ800C に交換。




だいぶリフレッシュですな。

車の修理とあわせて

1年点検もしてもらい、

無事退院しました。


エンジンオイルは

Castrol の 5W-40




オイルフィルターは

STIスポーツオイルフィルター




ブレーキフルードは

アクレのフォーミュラリキッド（DOT5.1）




ガラスコーティングのメンテナンスと、

ウィンドウ撥水加工もしてもらいました。


で、退院したその足で、

スーパーオートバックスへ。

念願のマフラー購入です。




エアフィルターも

新しいのに交換することに。




マフラーがついたら、

フラッシュエディターを

フェーズ２にする予定です！

その後、故障の詳細がわかりました。

おそらく、サーキット走行で

パワーをかけたことが原因で

エキマニ部分のガスケットが割れ、

そこから高熱の排気が漏れ出し、

その排気熱でエンジンマウントのゴムが

溶けてしまったという流れのようです。

結果、エンジンの振動を

吸収することができなくなり、

振動と異音につながったもよう。


フラッシュエディターで

リミッター解除含め出力を

上げているにも関わらず

排気系はノーマルのままだということも

原因の一つと推測されます。


今回の故障部分は修理するとして、

まずは排気の抜けをよくするために

マフラー交換することが必須かなと

思ってます。