まーらいよんのブログ一覧

先日購入した

フラッシュエディターを

本日装着しました。




HKSの吊るしではなく、

t-getチューニングの

インプレッサネット特別仕様版です。


リミッターカットが主目的なので、

ひとまずフェーズ１で

書き込みしました。


まだ全開走行していないので

パワーを実感できてませんが、

次のサーキット走行が楽しみです。

年末、

高速走行中に

タイヤがパンクしました・・・。



追越車線走行中に、

急にガタガタガタ！！

と振動して、

え！？なになになに？？


で、ハザードつけて

待避所に緊急停止。


窓をあけると

ゴムの焼けるにおい・・・。


安全確認して降りてみると、

右のリヤがぺちゃんこに・・・。


保険屋さんに連絡して、

スペアタイヤで

ゆっくりと帰りました。



そして翌日タイヤを購入。

購入したのは

ブリヂストンのS001。


フルタイム四駆なので

4本同時交換。

しかも245/40R18なので、

お高いのですよ・・・。


パンクの原因を調べてもらったら、

釘がささってたみたいです。




年末最後に

痛い出費でしたが、

どこもぶつけなかったのは

不幸中の幸いかな。

オイルクーラー取り付け後、

初サーキットです。

今回も、富士スピードウェイに

行ってきました。


そして今回はピットも借りました。

安いところを借りたので、

ずいぶん端っこです・・・。（苦笑）

でも、屋根と自分のスペースがあるのは

いいですね～。




1セッション目はハーフウェット。

50台の超満員で、

なかなかクーリングラップがとれず。

どれくらい混んでたかって、

こんな感じ。

https://youtu.be/eeggUoCyXZQ


そんな中でのベストラップはコチラ。

途中コースアウトしてますが・・・（苦笑）

https://youtu.be/XSYvm7wUf1A

タイムは 2'23.87 でした。


2セッション目はドライに回復したものの、

混雑具合は同じ感じ。

https://youtu.be/iOJt-Clb32A

タイムは 2'18.89 でした。


ベストラップ更新はなりませんでしたが、

オイルクーラーの効果は絶大。


前回130度を超えていた温度は、

120度に達しなくなりました。


次こそはCVTオイルクーラーかぁ～。


＜追記＞

水冷式オイルクーラーですが、

夏場にサーキット走行すると、

冷却が間に合いません。

サーキット走行を考えると、

空冷式の方がいいかもしれませんね。

オイルクーラー取り付けました。

オートバックスでお願いしましたが、

クーラントのエア抜きに難航したようで、

TOTAL5時間半もかかりました。


しかも

まだエア抜きが十分でないようで、

しばらくは

クーラントの量に気をつけて

走行する必要あり。


同時交換した

STIスポーツオイルフィルターも

赤く輝いてますねー。


ついでに、

エアフィルターも

HKSに変えちゃいました。



今度のスポーツ走行で

オイルの温度がどうなるか、

タイムをどこまで伸ばせるか、

楽しみですな。

CVTオイルクーラーも気になるけど、

先日富士で走った時に

エンジンオイルが

130度を超えてしまったので、

まずはエンジンオイルクーラーを

購入しました。


あと、STIスポーツオイルフィルタも

買いました。




来月取り付け予定です！