まーらいよんのブログ一覧

HKSフラッシュエディターも導入し、

再び富士スピードウェイで

走ってきました。

All Style Meeting です。


これまではエンジョイクラスに

エントリしていましたが、

車も変わったので、

今回はクラスをひとつあげて、

スーパービギナークラスで

エントリーです！


当日は、雪がパラパラと降る

あいにくのコンディション。




まずは1本目。

雪はほぼやんだけど、

路面はウェット。

https://youtu.be/rI3RWExQvnk


先日も雪の中トップタイムをマークしたけど、

今回もクラストップタイム！




どうも、路面コンディション悪いと

調子いいみたいですねー。


そして2本目。

雪はさらに激しくなり、

これはタイムを伸ばすのは

難しそうですねー。

https://youtu.be/jg2T9mouT6s


タイムは更新できなかったけど、

2本目もトップタイムでした！




そして、雪がはりついたS4。




帰る頃には

うっすらと雪が積もってました。




ちなみに、今回リミッター解除して

初サーキット走行だったので、

1本目のベストラップに

スピード表示つけてみました。

https://youtu.be/R0Mdcn0YlPw

ストレートは、210km/hくらい出てます。


次はドライコンディションで

走りたいですね。

先日購入した

フラッシュエディターを

本日装着しました。




HKSの吊るしではなく、

t-getチューニングの

インプレッサネット特別仕様版です。


リミッターカットが主目的なので、

ひとまずフェーズ１で

書き込みしました。


まだ全開走行していないので

パワーを実感できてませんが、

次のサーキット走行が楽しみです。

年末、

高速走行中に

タイヤがパンクしました・・・。



追越車線走行中に、

急にガタガタガタ！！

と振動して、

え！？なになになに？？


で、ハザードつけて

待避所に緊急停止。


窓をあけると

ゴムの焼けるにおい・・・。


安全確認して降りてみると、

右のリヤがぺちゃんこに・・・。


保険屋さんに連絡して、

スペアタイヤで

ゆっくりと帰りました。



そして翌日タイヤを購入。

購入したのは

ブリヂストンのS001。


フルタイム四駆なので

4本同時交換。

しかも245/40R18なので、

お高いのですよ・・・。


パンクの原因を調べてもらったら、

釘がささってたみたいです。




年末最後に

痛い出費でしたが、

どこもぶつけなかったのは

不幸中の幸いかな。

オイルクーラー取り付け後、

初サーキットです。

今回も、富士スピードウェイに

行ってきました。


そして今回はピットも借りました。

安いところを借りたので、

ずいぶん端っこです・・・。（苦笑）

でも、屋根と自分のスペースがあるのは

いいですね～。




1セッション目はハーフウェット。

50台の超満員で、

なかなかクーリングラップがとれず。

どれくらい混んでたかって、

こんな感じ。

https://youtu.be/eeggUoCyXZQ


そんな中でのベストラップはコチラ。

途中コースアウトしてますが・・・（苦笑）

https://youtu.be/XSYvm7wUf1A

タイムは 2'23.87 でした。


2セッション目はドライに回復したものの、

混雑具合は同じ感じ。

https://youtu.be/iOJt-Clb32A

タイムは 2'18.89 でした。


ベストラップ更新はなりませんでしたが、

オイルクーラーの効果は絶大。


前回130度を超えていた温度は、

120度に達しなくなりました。


次こそはCVTオイルクーラーかぁ～。


＜追記＞

水冷式オイルクーラーですが、

夏場にサーキット走行すると、

冷却が間に合いません。

サーキット走行を考えると、

空冷式の方がいいかもしれませんね。

オイルクーラー取り付けました。

オートバックスでお願いしましたが、

クーラントのエア抜きに難航したようで、

TOTAL5時間半もかかりました。


しかも

まだエア抜きが十分でないようで、

しばらくは

クーラントの量に気をつけて

走行する必要あり。


同時交換した

STIスポーツオイルフィルターも

赤く輝いてますねー。


ついでに、

エアフィルターも

HKSに変えちゃいました。



今度のスポーツ走行で

オイルの温度がどうなるか、

タイムをどこまで伸ばせるか、

楽しみですな。