ユーザー車検、整備

T33も早いもので納車されて3年ということで、2026年1月末に車検でした。購入したディーラー様でお見積りを頂いたところBF交換込みで13.3万の御見積もり。
OBD車検やHVの車両の車検を自分でやったこともないので、勉強がてらユーザー車検にチャレンジしてみる事にしました。

予約後に運輸支局に行ってまず変わってたのが、これ。電子車検証になったためかQRコードで受付になってました。

ユーザー車検の御会計は画像のとおり。BFなどの油脂類は手持ち在庫で対応したので実費だけだとお財布に優しいですね。

T33の車検では排ガス測定がまずは第一の難関。メンテナンスモードへのコマンドを規定演技のように間違いなく実施します。
この辺はメーカが敢えて取説などには載せてない領域だと思うので全体に公開は自粛します。

OBD車検自体は車検レーンに並んでるときにOBD2ポートにドングルを刺されてエラーコードを拾っているようでした。写真なし。

一発オッケーとはならず、DOPの流れるウィンカーとフィルムの透過で検索レーン並び直し。
透過は全く洗っておらず汚れてましたが問題なくクリア。DOPの流れるウィンカーはまず、光源が全点灯してない？疑義が出されましたが、セーフ。次に灯火面積が足りてるか？の疑義が出され、定規で測ったりしてくれてましたが、メーカーも保安基準上定められている灯火面積のギリギリを狙って設計していたようですんなりOKとはならず、かなり待たされました。結果的に、メーカーの部品番号登録を担当官sが確認してくれて、無事に全部OKでました。

整備にあたってe-power車両のフルード交換が始めてだったので、近くお住まいの二輪もプロ級の腕前の4輪関東ジムカーナチャンピオンに御指導をお願いしました。
また、Z33を可愛がってらっしゃるジムカーナ仲間のT33のブレーキ制御の専門家にも作業手順をお聞きしてe-power車両のフルード交換の注意点をお聞きしました。今までの車と同じ手順でやると落とし穴がある事を教えて頂いたので大変に感謝です。そして、落とし穴があるので今までの車の感覚でDIYはNGです。