とむたまのブログ一覧

Ｍ３のドライブが楽しくなりましたねぇ～UUC EVO3 Short Shift Kit ♪
シフトレバーの操作量（縦）が60％くらい？になってフィールもカチっ×２と良い感じです。

という訳で、昨日は135iM-sportにBMW Performance Short Shift Kit を装着済みのＫＡＺＵちゃんと、530のる～すけ君も加わって“シフト談議”に花が咲いてたとむたまん家です。



まず、コレは商品（UUC EVO3 Short Shift Kit） が到着して開封した時の画像なのですが、付属品も含めて存在するのはコレだけです。
「BMW Performanceの様にシフトの土台？ベースは付属しないの？」
とちょっと寂しい？？が率直な感想だったのですが、まぁ～来ちゃったので、それも勉強しながら？（解説してもらいながら）ＡＳＡＤＡファクトリー　に依頼して取付けてもらいました。
ＵＵＣ EVO3ショートストロークシフト取付の模様・その１　
ＵＵＣ EVO3ショートストロークシフト取付の模様・その２　



まるで、技術課程の講師の話を聴く出来の悪い生徒の如く、色々と勉強させてもらったとむたまですが、要は？結論は上の画像の通り、支点～作用点までの長さがポイントで、「純正シフトの下部をＵＵＣの物と同じ長さで延長すれば（溶接で）同じ様なショートストロークのシフトになるんだけどね」でした（笑



参考までに135iM-sport用BMW Performance Short Shift Kitの画像です。




純正のシフトベースに付いては、ＵＵＣは再使用。付属の金属製カップリングをヘキサゴンネジ×6個（片側3個）で固定する仕組ですが、BMW Performanceはそのカップリングが最初からベースに取付けられてるのかな？（現物は見てないので）ってところです。得られるものは？より高い剛性？
その他、シフトシャフトを受ける上下のパーツも、スプリングで抑えてＣクリップで固定する仕組も、純正がナイロン系プラスティックをはめ込んでるのとは材質等も含め異なるので、「グニャ」じゃなくて「カチっ」ってフィールになるのが判りました。


さぁ～、本題の“UUC EVO3　ＶＳ　BMW Performance ”！短いですが、結論です。
１３５iとＭ３では、純正状態でも１３５のシフトフィールの方が良いので、それを差引いた・・と考えてもBMW Performance の勝ち♪
シフト（支点）の剛性感、操作時の音、洗練度などなど、交換してから2500ｋｍを走行し“慣らし”が出来てる部分もあるＫＡＺＵ１３５ではありますがBMW Performance が100点に近いとすればUUC EVO3は80点くらいですね！「僕も慣らしたらちょっとは良くなるかな？」
注）操作量などは同じレベルです。

と、昨日はお互いの車に乗ったり外した純正パーツを眺めながら夜更かしをしてしまった訳なのですが、僕達ＭＴ乗りが憧れ目指すのは1990年前後のＦ1的ドライビング！ってことで、こんなのでイメージトレーニングもしてました（笑
シーケンシャルでもないＨパターンのシフト操作の究極形ですよね～。
セナも凄いけど、プロストの滑らかさは惚れ惚れします（＾＾
興味のある人は是非↓

今日の午前中、クロネコヤマトの宅急便がやって来ました。
何？カ・ン・ゼ・イ？？
物は何？って海外から来るのは僕への荷物だけですから、ショートストロークシフト＆触媒カッターです。
って、５月２７日に注文したのだけど・・・「早いよ！スレッガー中尉」そー言えば送料が136ドルとか言ってたし・・「それで早いのか？」間違ったボタン押した？俺？？やっぱ、アナログで無知なとむたまですが、迅速、丁寧、メールも一杯送って来た（やぁ～などと、ちょっと馴れ馴れしかったですが）ショップはコチラ　でした。




まぁ～細かいことは気にせずに早速、開封しています！「サンキューくらいは読めるよね？とむたま？」って、ゆぅチ に言われそーですが・・（爆



こ・これがUUC EVO3 Short Shift Kit for E90/E92/E93 M3用なのか？
これでＫＡＺＵ135の用な小気味良いシフトフィールを手に入れられる？
UCC？上島コーヒーではありません。ＵＵＣ♪



シフトレバーの高さ調節も出来るのか？純正でも出来るのかな？
なかなか綺麗です。




序でに取り寄せたコレは微妙。E90/E92 M3 Test Pipes (Cat Delete)
Ｍ３の片バンクＥＸパイプの触媒の前後にはラムダ・センサーが1個づつ計2個付いてます。（両バンクで4個）
前方のセンサーは触媒より前なので「異常」を示すことはないでしょうが、後方のセンサーはどうなのか？
燃調も担ってるセンサーですから、対応してくれれば警告灯は点かないか？
とも思います。

一緒に購入を勧められた40ｐｓＵＰのＣＰは思案中。
理由＝「欧州と日本のＣＰは同じだから大丈夫だよ」と言われたのですが、正規ディーラーでテスターに繋げば、そのデータはドイツ本国のＡ.Ｇにオンラインされている模様なので、ＣＰチューンしてるのがチョンバレッ（爆・・従ってD保証の効力が消えることは必至？って所。
大昔に「R32をCPチューンして壊したよな～」っで、Dへはロムを純正に交換して持って行った方法は通用しないという訳ですね？。

また、取り付けはフランジからではなく切断だし、走行フィールも多分・・低速のトルクがスカ×２になる？排気ガスは当然臭い？それで得るものは音か？！高回転域のパワーが少し？
止めるかヤルか、吸気と燃料を考えないと無理？まさに人柱ですね～皆さんならどーする？？
って言うか、誰か教えてほし～～いとむたまです・・判らんよねぇ？

今日で320iＭ-sportが納車されてジャスト1年になります♪
走行距離は12000ｋｍ。
毎月1000ｋｍペースで大きなトラブルも無く、良く言う事を聞いてくれる頼れる車です。
と言う訳で、今日は役に立つ320に乗って神戸の三宮に行きました。
祝！320♪1周年記念？まぁ～、あんま関係ないですが・・コジツケで。


ところが・・若宮ＩＣ～一車線規制で工事。
柳原ＩＣを過ぎてもこんな調子です。



結局、京橋までこんな感じでした（爆




とむたまが好きでよく利用するセンタープラザのパーキングです。




何が好きかと言うと、コレ！車ごとエレベーターに突っ込んで乗ったまま4Ｆの駐車場へ運ばれて行きます！ガンダムっぽくてワクワクするのは僕だけかな？




4Ｆに到着し、扉が開くと思わず「アムロ行きま～～す」と叫んでしまうのですよね♪




っで、向かった先はコチラ！ニューミュンヘン神戸大使館。生ビールと若鶏のカラアゲが美味い店です♪




2Ｆへ通されて～座席からの眺めです。古き良き拭きぬけのビアホールは震災で壊滅してしまいましたが、只今もこんな感じで結構雰囲気ありますね♪




ココへ来たら、まずは生ビールの大ジョッキ！！運転は？勿論、僕はパッセンジャーへと退きますよ（＾＾




料理を撮影するのが下手なのと食べるのが忙しいとむたまです・・・。あまり撮ってませんが一杯食べました♪




2杯目よりは、ハーフ＆ハーフ→黒ビールと周回を重ねて満足×２！！
って、320ネタじゃなかったの？
まぁ～祝ってことで“酒”は付き物ですね（＾＾
こんな場面に出動の320君には感謝×２ですが。

一昨日のブログに思うところを書いたとむたまですが、皆様に予想以上の援護射撃的コメントを頂き感謝しております♪有難う御座いました。

また、その反面「このまま終わっては単なる批判のブログになってしまう」と言うことも感じずにはおれなかったのが本音ですから、今日は僕が尊敬し、仲良くお付き合いさせて頂いてる“まやかし”ではない本物のプロショップをご紹介致します。



ASADA CAR BODY SHOP　IMPORTED CAR WORKS
有限会社アサダ　浅田亮専務。
先ほどまで、彼とパソコンを眺めながらＢＭＷのモディファイに付いて話しておりました。
要点として尋ねたことは「僕のブログの友達が利用したいと言えばＯＫですか？」と。
返事は「持ち込みでも何でも対応しますよ！ＯＫ」
画像以外、隣接地に×6ヶ所の整備施設があります！　　



元々、輸入車全般のモディファイ、正規ディーラーからの修理依頼、整備を手掛けるこのファクトリーにしてみれば、部品の供給も含め、特に問題となる点は見当たらないとの事。



ある意味、当たり前のことなのでしょうが“一期一会”の心！おもてなしの心。
コーヒーが飲みたい訳では御座いませんが、フラっと遊びに来た客人に対してのさり気ない気遣い。この辺りから商売に対しての姿勢が違う「俺って、お客さん？大事にされてるんだ」感がありますね！



専務に「何で雑誌とか載せて宣伝広告もっとしないの？」と聞くと、
「問い合わせのＴＥＬだけで大変だし、忙しくなり過ぎるから」という答えが返ってきました。
「じゃぁ、僕のブログに書くぐらいならＯＫ？」
「それはＯＫですよ！のぉ～ぷろぶれむ」でした（笑
彼と話して為になったことは、「私達は古くからこの地でこの商売をしていますし、実績と評価があります。昨日や今日にポッと出て来た素人“まやかし”の似非ショップとは訳が違うのでね」。
「整備に関しては横の繋がりも情報も完璧ですから」でした。
海外の珍しいパーツを商社感覚で上手くＧＥＴして高値で売りさばくだけの店とは、やっぱ一味違う本物のお言葉でした。



じゃぁ！って、こっちが本題なのですが、Ｍ３用ショートストロークシフト（UUC EVO3 Short Shift Kit for E90/E92/E93 M3, 2008+）
まだ到着はしてませんが、コイツの取り付けも依頼して来ました！



序でに買ったコレ・・はギャンブルですね♪E90/E92 M3 Test Pipes (Cat Delete)触媒カッター。
λセンサー×2個のうち、触媒前方のセンサーはＯＫなのだけど、後方のセンサーはどうか？
まぁ～コレも到着してからの事ですね！！

まず初めに、今から書く内容に嘘偽りは一切、御座いません。
また、僕は皆さん達と同じく、自分の車をこよなく愛してます。
不快な思いをされる方もおられるでしょうが、出来るだけ感情は挟まず、
客観的な事実だけを記したいと思います。

昨日、以前僕が記した（Active Autowerke）のブログに有り難いコメント頂きました。本当に知らなかった僕にとっては、感謝としか言いようがありません。
しかしまた、その様な姑息な仕組で商売してる族に腹が立つのも事実。
そんな感情から、只今筆を奔らせているとむたまです。

で、お題目は、スタディ神戸の素晴らしい仕事と言うことで、
まず、2007年、何も知らない僕が雑誌を眺めて行きたくなったお店がスタディ神戸。
パーツ類も豊富そうで、設備も充実してそう。
「何でもココで聞けば 、ココでモディすれば、僕の車は素晴らしくなる！！」
っと、買って間もないＺ4にマフラーを装着しに参りました。
勿論、支払いは現金。と言うか、事前にスタディの口座へ振り込んでおきました。

さぁ！リアマフラーの交換。。
国産車の様にフランジ部分からの交換であれば、自分でも出来るのですが、
純正ＥＸパイプを切断してのハメ込みとなると、設備も道具、備品類なども不明なために、プロショップで任せることにしてみましたが・・結論としてはこんな感じのお粗末さでした。　

ここで判った事実とは、
①報告、連絡、相談、が一切なく、隠ぺいする傾向。ユーザーの立場で物事を考えられない店。
②「人様の大事な車を預かっているんだ」という意識の低さ。まるで、昔、僕達がスクラップに近い86やシビックをイジってる感覚より酷い。

結局、土へ座して誤る原田氏を許し、ＢＷにちゃんとしたマフラーを作り直す様に注文を付けたのと、こんな過ちが二度と無い様に注意すること！だけで手討ちにしてあげた優しいとむたまは全てを水に流して、以後もスタディ神戸へ通います。

ＢＢＳのＲＥホイール、ストラットタワーバー、イカリング、ＨＳＢなどなどを購入し、工賃も含めて一度たりとも値切ったことは御座いません。

その中の作業の一つがＴＯ-ＴＯさんから譲り受けた“グループＭのラムエアシステム”の取り付け！工賃は生意気にも10000円？。俺に？？
受け渡し場所がスタディでしたので、そのまま取付けさせたのですが、
低速のトルク落ちが酷くて「乗ってられない」ので取り外すことにしました。

と、ここでも問題が（コチラのですが）。欧州車にはＴ（トルクスネジ）が多用されているので、国産の道具しか持たないとむたまは、近所の整備工場（ベータβオート）で取り外しの作業を致しましたが・・開けてビックリ！！エアフロメーター（エアマスセンサー）が真逆に取付けられていました。　

実物が無いので、画像はポルシェ用のエアマスセンサーになりますが、形状は同じですから、説明用に載せてます。


このセンサーユニットの場合、ネットが付いてる方がＯＵＴで、無い方がＩＮ側です。
ＢＭＷ118iの場合は“ネット”など付いてませんでしたから、判別はし難いとは思いますが、純正のエアークリーナーＢＯＸにはＯＵＴ方向しか装着出来ない様になっていました。所が、ラムエアシステムの場合はバンドで固定する仕組なので、注意を怠ると、ＯＵＴ側、ＩＮ側どちらにも装着が出来てしまう訳です。



センサーの役目は、ＯＵＴ→ＩＮに流れる空気の量や温度を計算して燃料を調節することなのですが、素人が考えても逆に取付けて良い結果が得られるとは考え難いですよね？無知？稚拙？悪意？？
怒りの言葉、言いたい事など、色々とは御座いますが、これが僕の体験した“スタディ神戸の仕事”の内容です。

商売ですから、「儲けるな」とは申しません。
納得の行く商品と工賃になら、喜んで代価をお支払い致しましょう。
また、人間ですからミスは付き物です。ヤッてしまったものは仕方ないし、事情を説明し悪意が感じられなければ僕はここまで攻めません。
しかし、上記の様な悪意ある失態を繰り返していると、奢れる者も久しからず・・ではないでしょうか？

最後に一つプラスになったことも。
上記の一件で、僕は、自分の車を自分でイジることに目覚めました。
可愛い車ですから、仕組みや仕掛け、純正部品の考えられた構造などなど、任せていては判らない発見も数多くあるものです。
全く判らなければＢＭＷのメカさんにでも尋ねれば親切に教えてくれるという事実。

彼らの仕事＝純正部品→純正部品の交換に限られていますので、痒い所に手が届かない場合もありますが、メルセデスなどと違い、ＢＭＷは車種同士の互換性も多く、皆さんのブログや情報を観ていると「何とかなる物だなぁ」と言う結論に達してます。

ドレスアップ的なパーツは別として、走る・曲がる・止るに関するパーツは人任せではダメだってこともですが。