とむたまのブログ一覧

３月５日のお話しです(;´･ω･)

ぽかぽか陽気に誘われてアバルト君を買ったDまでぶらぶら出掛けました。


と、目に付く１台の車が・・
アルファロメオ156GTA（6MT）2002年当時544.0万円（生産台数2000台、日本への割り当て250台）
レースモデルに付けられた「GTA」の名を冠するアルファロメオ「156GTA」　
3.2リッターV6を搭載、ジオメトリーも変更された脚を持つスポーティセダン
らしいですが、とむたまは詳しくありません。下取り車両で入庫してきたらしいのですが・・しげしげ眺めていると・・

この車、小回りききませんが・・・試乗します？（ロックトゥロック1.75回転だそうです）
という訳で予備知識もそこそこに・・取り合えず仲良しの担当さんと共にドライブへ。

屋内ガレージ保管で28000ｋｍ。メーターやコンソールにヤレなくこの年式（15年前）の車にしては綺麗です。
徳大寺有恒ではありませんので評論などは致しませんが、走り出してすぐに感じたことは「普通じゃない特別な車感アリ」( ´艸｀)ボディ、脚回り、ステアリング、シフトフィール、どれもキッチリしてて文句なしですし、エンジンのレスポンスも迫力があって素早く◎。回転の落ちも早いのでフライホイールも軽量な物が使われてるのでしょう？;´･ω･)「BMW（M）と比べてどうですか？」と言われ・・そういえばそんな匂いのする車ってことが理解できました。ていうか・・
その当時・・とむたまは何が欲しかったか？よくよく考えてみると・・AMGのC36とかC43（爆　

で、車内でこの車に付いてのうんちくを担当さんに聞きながら暫しドライブした後、帰還。
待ち合わせしていた友人とフィアット500Xを転がすことに( ´艸｀)

ドアポケットにリモコンキーがありプッシュスタート！で、パーキングブレーキもレバーじゃなくてスイッチ式になってて・・BMWっぽい(;´･ω･)

乗れば＝安楽です。視界は高くて良好だし室内は広い。ダブルクラッチのATモードも滑らかで言うことなしですね～
ただ、BMWのX3やX５に比べると（比べちゃいけない？）駆け抜ける喜び率は低いです。


しかし、エリーゼやアバルトに乗ってると・・ないものねだりでこんな平和でキュートでフレンドリーな車が欲しくなっちゃうんですよね～


と、その夜は鳥取までのドライブでアバルト君の素晴らしさを再確認したとむたまでした。

エリーゼが帰ってきたので主にラジエターをチェックするために走ってみました。

寒い季節ですが通常使用でも（本日の気温12℃）純正ラジエターとの違いについて何か判るかな？ってことで。

水温が70℃を超えるのに5分、80℃→7分、90℃→9分程度かかります。
アイドリング状態ではなく2000ｒｐｍ程度で静かに転がしながらの暖機運転で距離にして5～６Kmでしょうか、冷却水の容量が多いのか純正品より明らかに温もるのは遅いです。

温もってからは全ての走行状況で-1℃～-2℃低い感じで（89℃～90℃）安定していますので（高速道を走ると88℃くらいになります）冷却集団Flexのラジエターは安心感ありですね♬

それにしても、

普通の道を普通に走ってるだけなのにエリーゼって車は本当に楽しいですね( ´艸｀)
用事がなくても天気が良いとぶらぶらしたくなります。


と、お題と何の関係もないことを書いておりますが、久しぶりにBMW時代によく通っていたブレーキ屋さんに立ち寄りました。

なんか水色の車がピット作業中です。
聞けば1964年式の・ダットサン・フェアレディSP310？をレストア中（概ね完成）とのことで見学させて頂きました。



ブルーバード1600用のエンジンに積み替えてキャブもワンオフで仕立てたそーで・・


曲がらないし止まらないみたいですが・・命がけなら200ｋｍ/ｈは出るそーです( ´艸｀)


重ステ→パワステ化！もしたそうで、スズキの軽の物を移植したみたいです。
あぁ～何て番組だったかなぁ～CSでやってる～エドとマイクが出てくるヤツ・・名車再生？何とか？？そんなん見てる感じです（笑）

1964年式・・52年前の車。
旧車には何の興味もないとむたまですが、ここまで綺麗に仕上がると、価値があるな～ってことだけは判りました。

今日の兵庫県地方は晴れ！

予報では昼から小雨が降るようなことを言ってましたが・・雨は降らず晴れでした( ´艸｀)

昨日夕方、「エリーゼの修理作業が終わりましたよ」と連絡があり、

本日は午前中からユージンさんのE90BMWでエリーゼの引取りに連れてってもらってまして～～

で、二人で帰り道をツーリング後、帰宅。とむたまのガレージに一週間ぶりにエリーゼが帰って着ました。



メカさんにコンデジを渡してたので、ラジエターの交換作業等、作業の様子を撮影しててくれました。





ラジエター左サイド部分から冷却水が漏れて左のダクトに漏れ出ている様子です。


上がFLEXの48ｍｍ３層（放熱塗装なし）のラジエター。
下が悪名高きロータス純正ラジエターです（笑）
放熱塗装も効果があるように説明されたのですが、メカさん推奨の物にしました。


フロントカウルを外すついでにこれもメカさん推奨の？定番の「クラッチオイル別体タンクキット」も取り付けてもらい。


これも入庫ついでで、
オデッセイ・PC680ドライバッテリーへ交換（これはとむたまが希望）
また、「一ケ月乗らないとバッテリー上がっちゃったんですよ」と質問すると、
「エリーゼの場合、セキュリティーやら何やらで待機電力の消費があるので、乗らないと二週間程度でバッテリー上がっちゃいますよ」と教えてもらい・・お勧めの
バッテリーカットオフスイッチも追加してもらいました。


仕上げはニューテックオイルを20Ｌリザーブ(⌒▽⌒)エレメントと共にオイル交換してもらいました。

DIYばかりのエリーゼでしたが、メカさんからも色んな助言を頂けるので定期的に通うことになりそうです。

本日の兵庫県地方は雨☂

午後からは風も強くなって猛烈に降ると予報で言ってましたので・・・

「雨の日に乗ったこともないのに・・よりによって搬送日が豪雨になるとは( ；∀；)」

と思っていたのですが、Dさんが引取り時間を繰り上げてくれまして小雨のうちに持ち帰ってくれました。



走行距離は4909ｋｍ。



入庫してから冷却水漏れの原因を確認するのが先ですが、フロントカウルを開けてもらうついでですのでラジエターは交換することに決めました。

詳しくは担当メカさんの連絡待ちってところです。

昨日、「シンデレラ城の麓でパチリ」とか言ってたとむたまですが・・

只今はテンション↓↓です。

GSでガソリン補給する時にエース（メカの友人）に「クーラントの匂いしない？？」と言われていたのですが、天気も良いしドライブ日和だし～とむたまは気にも留めてませんでした。

「さぁ！ちょっと北の方へ行くべし」とスロットルを開けて田舎道を駆け抜けていたのですが・・・・

何気に水温計を見ると102℃・・・106℃？・・・・109℃？？・・・114℃・・・・118℃？？？？・・・・・・ヤバいんじゃね？？？？？？？？(;´･ω･)

10ｋｍほど北へ走ってたのですがすぐにUターン。

幸い信号とUP↑DOWN↓がない道路でしたので６速→N→６速→Nの繰り返しとヒーターON状態で出来るだけエンジンの回転を上げないように走った結果、水温は100℃前後まで下がり何とかGSにたどり着きました(;´･ω･)





エンジンを止めて見てみると、リザーブタンクのLoレベル付近まで冷却水は減っており、

左フロントのリップスポイラーの上に水溜り状の冷却水が・・・漏れてます。

エンジンを冷やしてから家まで2000ｒｐｍ以下で走って帰ったのですが（約12ｋｍ）水温は91℃で安定してましたのでセーフ(;´･ω･)家に到着です。

一日経ってエンジンルームを開けてみると、昨日補充した冷却水がまたLoレベルまで減ってましたので・・自走して工場まで行こうと思ってたのですが無理っぽいですね( ；∀；)
積車で入院ってことになりそうです。

暫しの別れですね(ノД`)・゜・。


取り合えず10万キロ３年保証の範囲なのでクレーム処理できるようですが・・諸先輩方が施工されている定番のオールアルミラジエターに交換しようかな？と検討中です。