RS（６MT)に乗っています。 好みのパーツが付いた中古がたまたま見つかって購入。 ・ローポジションアダプター（運転席） ・TE37ホイール ・ブリッツのマフラー（車検対応） ・前後スタビライザー＆フロントバンパー下部に補強バー ・シートカバー、フットレスト ・センターコンソール（N-BOX用？） ...

バイクに乗り続けて40年超。 大型はこれが最後だと思い原点回帰で空冷4発に乗り始めました。

モンキー（型式Z50J）増車しました。 3速ロータリーミッション。 フレーム番号で調べたら1979〜1980年モデルらしい。45年以上前の旧車。 4Lモンキーも好きなんですが近くで良い物が出てたのでポチりました。

ベスパのラインナップではラージボディに分類されるGTS。 現行は同サイズのボディで300（278cc)と150(155cc)だけですが、以前は250(244cc)もありました。 ラージとはいえ国産250スクーターのスカイウェイブやマジェスティよりはコンパクトかつ軽量なので走りは軽快で取り回しも楽々。

2サイクル単気筒。80cc。 チャンバーとPWKキャブ付き。

赤白ストロボカラー。5年弱所有。 バイクレース引退したけどオフロード車は手元に置いておきたくて公道で乗れるWRにしました。 前後17インチのモタードホイールと、21-18のオフロードホイールを1セットづつ持っていました。 普段はモタードでツーリング、冬場はオフロード練習のため21インチに履き替え ...

1,600cc DOHCの５速MT。 RX-7（FC)からの乗り換えだったのでパワーは大人しく感じたけど、ハンドリングバイロータスはシート、ハンドル、ホイールなどは良いものがついていて足回りも締まっていて楽しい車でした。 あのサイズの4drセダン、MT車。もう出ないでしょうねぇ…

メガスポはこれが最後だと思う。6年堪能しました。

1991年マツダがルマン優勝した記念車を衝動買い。買ってよかった。乗りやすさはFDよりも上かも。ブリスターフェンダーがたまりません。

今まで乗った車でデザインは一番好き。 とにかく格好いい。走りもいいけど洗車すら楽しい。