スタッドレスタイヤの快適な空気圧セッティング

冷間でフロント2.7Kg/㎝2、リヤ2.6Kg/㎝2。
スタッドレスタイヤの走行抵抗の高さと燃費の悪さがイヤで空気圧を純正よりフロント0.7、リヤ0.6高くしてこの2つの問題は解決してます。
純正は前後同一の空気圧ですがリヤがフロントより軽い影響を緩和する為に低くしてます。
リヤは更に0.2位下げても良さそうですが走行抵抗が増えるので0.1下げにしてます。
エンジンとドライバーが右側なので右側を高めにするとよりベターなハズですがそこまで煮詰めてません。

純正サイズより幅が細い最細スタッドレスを履いてますが高目の空気圧セッティングでグリップが上がって峠道を楽しく走れます。
タイヤを地面に押し付ける力が上がってタイヤの腰砕けが収まってる感覚があります。
弊害は特に感じ無いですが長期的に見れば摩耗は早いかも。
1シーズン3ヶ月位の使用なのでタイヤを長くもたせてもゴムの賞味期限が終わるので、摩耗は許容して快適性を優先させてます。
と、言うワケで自己流ですがスタッドレスタイヤの空気圧セッティングでした。