ATM(アトム)のブログ一覧

こんにちは、すっかり燃費記録が生存報告になりつつあるATM(アトム)です。
どうやら、みんカラ7年&アテンザワゴン8年になるようですので、久しぶりにブログの一つくらい上げておこうかな、と、思い立ちました。



近況でいうと、実は今年１月末にコロナに罹患してしまい、なかなか辛い思いをしました。高熱と節々の痛みが酷かったですね〜。家は寝室で完全隔離を行い、部屋から出る際はアルコール消毒スプレーを常に片手に持ち、触った箇所は必ず3吹き以上するように徹底して、妻と息子にはうつさずに済みました。会社の保険医さんが言うには、いまは第10波が落ち着くところくらいのようです。ただ、今度は麻疹が広まらないことを祈るばかりです。

昨日は久々に県外へ出かけてきました。おとなり広島県の宮島SAです。宮島ではありません、宮島SAですw。何故SAかというと、今宮島SAではピクミンのイベント「ピクミンテラス」を開催中で、ピクミン好きな妻が行ってみたい！ということでしたので、麻疹が広まる(かもしれない)前に本日行ってきました。



息子もピクミン好きではあるのですが、それよりもSA内駐車場に並ぶ車、特に大きなトラックとかタンクローリーの方が見たいようで、手を離せばピクミンテラスを離れていってしまう始末。ソフトクリーム買って、大人しくさせてからクイズラリーを回りました。(特設ショップは2時間待ちだったので諦めました)

ピクミン標識


もみじ饅頭


しゃもじ？




テラスを満喫した後は広島風お好み焼きに舌鼓をうち、帰路につきました。帰り道、妻と息子はいつも通り後部座席でウトウト。息子はチャイルドシートなので、問題ないですが、妻は明らかに体勢が悪い状態で寝ているので、後部座席もリクライニング機能あった方が良いよな〜、と思う今日この頃でございました。
いや、息子は息子で起きてるときに背もたれに蹴りを入れてくるのを止めて欲しいんですがね・・・。

さて、（勝手に）定例（50回毎）のDPF再生記録備忘録、5回目の投稿となります。コロナ禍の影響で県外移動がほとんどないまま、301~350回のDPF再生を消化してきたMyアテンザワゴンXD中期型。その内容を軽く振り返ります。まずはいつも通り、前回（再生回数300回）までのデータがこちら。



再生平均間隔（再生終了まで）：361.0km (全累積)
再生平均間隔（再生開始まで）：332.0km (134回目以降の累積)
総走行距離：108306km

そして、ここから50回（301~350回）のデータがこちら。


再生平均間隔（再生終了まで）：363.4km (全累積)
再生平均間隔（再生開始まで）：342.2km (134回目以降の累積)
総走行距離：12833km

お・・・、少し間隔がのびているっぽい？、前回（再生回数300km到達）報告時は以前からそれほど変化はなく、DPF再生間隔は300km台で推移しているものの、活動限界である400km閾値到達は2年くらい見かけていない状況でした・・・、

が

2022年5月3日（再生回数306回目）に、2020年4月25日（再生回数231回目）以来となる400km閾値到達！ほぼちょうど2年ぶり、再生回数でいうと75回目ぶりとなります。これ以降はエアコンONの季節に入ったため、秋までは300km台前半などの数字が多くなりますが、秋に入ってエアコンを使用しなくなると、そこから冬に入るまでの間、実に5回の活動限界を記録・・・なんか調子良くなってる？
半信半疑のままディーゼルには厳しい冬の時期に入り、（夏場程ではありませんが）またもや再生間隔は350km前後に。
そして2023年の春、ノーマルタイヤに履き替えてから現在に至るまで・・・、4回連続を含む、計7回の活動限界を数えました。やはり明らかに再生間隔がのびている!?

…というのは、楽観的な考え方かもしれませんが、原因はまぁいくつか考えられて、複合的にそれが組み合わさって今回のような結果になっているのではないかと素人なりに解釈しています。（逆に言うと、どれが最も効果があったのか、よくわからないんですけどｗ）考えられる理由をざっと挙げてみますと…

①オフミに参加していない
②サイクロンアースの効果
③i-DM5thステージの効果
④高速道路を通っていない

こんなところだと考えています。
①は参加グループ上の目的から、アクセルを少し強めに踏み込んだり、ストップ&ゴーを繰り返したりしますので、必然的に再生間隔が短くなります。最初のグラフで緑マークの部分がそのグループ活動参加直後のDPF再生間隔になりますが、各緑マークの前後データよりは明らかに短くなってますよね？これはもう影響していること間違いなし。

でも、やっぱり楽しいので辞めませんがw

②は、今やマツダのディーゼル乗りには有名になっているであろう某ユーチューバーである〇〇ぽんさんの会社が売り出している、煤を付着しにくくするというサイクロンアースが効果を発揮しているのか？ということ。これを取付けたのが2022年の7月からで、それ以降で400kmの活動限界を数える回数が明らかに増えているので、やはり効果はあるのかな、と思っています。
サイクロンアース取付け


③は、マツダの独自機能であるインテリジェント・ドライブ・マスター（i-DM）をここ半年くらいは5thステージで5.0を出す運転を心がけているため、ふんわり
操作に磨きがかかって、無駄にアクセルを開けなくなったことが影響しているのではないかということ。これも個人的には少なからず影響しているような気はしています。


④は、①と同じ理由になりますが、オフミ参加＝県外遠征なので、必然的に高速道路を使用するのですが、高速の追い抜き時などはやはりいつもよりアクセル開度が開くので、その分すこ~しだけ、再生間隔が短くなっているかなと思われます。80kmで走行車線を延々と走るだけなら逆に再生間隔は長くなりそうですけどね。
でも、今あげた項目の中では影響率は格段に低いかなと考えます。

一応自己分析した中ではそんな感じの影響が混じり合って、再生間隔が少し伸びていると考えています。しかし、〇〇ぽんさんの言葉をお借りすると、再生間隔が長い≠煤は溜まっていない、とのことなので、ボチボチ一回くらい洗浄頼もうかな~（ふるさと納税もやってるみたいだしｗ）、でも、うちのアテンザワゴンはそういうメンテ（添加剤、クリーナー、センサー洗浄）なしでどれだけ走ることができるかも見てみたいところで・・・悩んでいる最中ですｗ（10万km超えたところで一回だけMAZDAのディーゼルデポジットクリーナー入れましたが）。
ひとまずDPF再生間隔が今の状態を維持できて、エンジンにも違和感がないならば、しばらくは洗浄なしでこれからもやっていこうと思います！

すご〜く久々のブログ更新w
コロナがだいぶ落ち着いてきて、会社の規制もだいぶ緩和され、嫁の許しも出ましたwので・・・、この度久々の県外遠征(グループ活動に参加)してきました！
前に九州で活動したのはいつだったか遡ってみると・・・、2020年のBe a driver.なオフミ最終戦以来、丸2年と半年振り！の参加となりました！とは言っても今回は練習しにきたのではなく桜を皆で愛でる事が目的なんですけどね🙄