オプティマバッテリーの充電

朝晩冷え込む日が多くなってきたので早めにバッテリーを充電しておくことにしたのだ( ^ω^ )

寒くなったせいかここ最近、始動時のセルのまわりもちょっと元気が無いようだ。

週一でたまにしか乗らないから仕方ない。

充電時走行距離9914km

とりあえずバッテリーを外してきてオプティマ専用充電器に接続。

このオプティマ専用充電器OPC-3000V3はなかなかの優れもの。
うちにはないけど車庫にコンセントがあればもちろん車からバッテリーを外さなくても充電可能。
さらに維持充電機能により微弱電流を流し続け、長期間くるまに乗らなくても常に満充電をキープできる機能あり。

今回充電するのはイエロートップだが、充電器にはイエロートップとレッドトップの切り替えスイッチがあって、レッドトップを選択すればふつうの鉛バッテリーも充電できるようだ。

そのうちR2くんのカオスも充電しておくかな。

メーター切り替えスイッチを「B/ボルト」側にすることで充電前に現在のバッテリーの電圧値を表示させることが可能。

計測すると12Vちょっと。
ギリギリ正常範囲？
このメーターだとまぁ微妙。
12.5V未満ならやはり弱ってる感じ。

しかしイエロートップならたとえ深放電させても、このオプティマ専用充電器なら正常範囲まで機能の回復が可能らしい。

充電開始。
赤ランプ:点灯
青ランプ:点滅（80%充電中）

メーカーに聞いたら充電時間はおよそ2時間半くらいとのこと。

イエロートップの場合、ある程度の充電からさらに時間を掛けて追い込み充電することで満充電にするため専用充電器が必要とのこと。
急速充電はできない。

車載時のオルタ充電では、たとえ毎日長距離乗っても満充電にはならないらしい。

メーター切り替えスイッチを「A/アンペア」側にしてから充電することで充電中の電流値がわかる。

充電完了に近づくにつれ電流値が下がる。

充電完了時
赤ランプ:消灯
青ランプ:点灯

ひとまず満充電させて精神的に一安心である。
去年のバッテリー上がりがトラウマになっているからね(^^;;

充電完了状態。

今回の充電時間は約3時間だった。

鉛バッテリーの普通充電なら10時間とか掛かるのを考えると、ドライバッテリーのオプティマは満充電になるまでの時間は短いね。

記録用

満充電後のバッテリー電圧
（メーター読み）