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本来、一般道のような信号や交差点が無く、交通法規を守って走行すれば快適にドライブできるはずの高速道路。


でも路線変換、いわゆるJCT(ジャンクション)では少し緊張しますよね？！。
自分が頻繁に使用するのは圏央道↔中央自動車道の八王子JCTです。
こんな注意をしながら走行しています。↓

新車時より装着していたBSポテンザ、18インチタイヤ、最近気になるヒビ。。。１０月の物価値上げ前に決断しました。


高速道路での事故のニュースを見るたび、自分も気をつけようと思います。整備はもちろんですが、やはり経年劣化のパーツは早めに交換と思い判断しました。

新品タイヤは刻印「３１２２」から、2022年３１週目、今年の8月7日から13日の間の製造となります。


このタイヤショップは、毎回、☝これを説明してくれます。そしてトルクレンチでC-HR指定の103N･m(ﾆｭｰﾄﾝﾒｰﾄﾙ)きっちりで締める場面でも立ち会ってくださいと言われます。まあ、丁寧な対応なのでこれまで安心して付き合ってきました。
それにつけても、16万円相当かけて新品タイヤにしても約５年、5万キロでそろそろ交換！？て、減価償却率高いですねー。

レジャーのための道楽車なので、自分としてはこんなもんかと思いますが。
こまめにローテーション、エアーチェックしていてこれですからね。

最近、特に高速道路での工事が多く、当然車線規制で右だ左だと走行車線が規制されます。その規制ラインに置かれているコーン、前の車に引っ掛けられてこちらに転がってきて、ヒヤッとしました。


動画でも紹介しましたが、もし皆さんが規制コーンを引っ掛けてしまいそのコーンが転がってしまったら、そのまま走行しますか？

こういう場合はどうするんでしょうね。どこかに連絡した方がいいんですかね？？


さて高速道路でも、走行車線と追い越し車線がある道路はいいんですが、いわゆる片側一車線で時々しか追い越し車線の存在しない道路は何となく走りづらいですね。
法定速度を守って走ろうとしてもどうも後続車から煽られている感じがする時があります。片側工事中で一車線に規制されている道路でも同じ感じですね。そんな経験をお持ちの方も多いと思います。
一車線規制中のトンネル内で事故が起きたら、おそらく多くの車が影響を受けるでしょう。多重事故にもなりかねません。そんなことを予知して走行したいですね。
やはり、車間距離はしっかりとった方がいいですね。


あと、自分の経験上、目的地に到着寸前こそ要注意。着いたことで安心して、注意力が散漫になっている場合があります。エンジン切るまで安全運転です。
今回も正面のタワーに目が行きがちですが、やはり見通しの悪い前方でしたので徐行、案の定、オーバーランしたセダンが対向してきました。

こちらが一時停止したので、事なきを得ましたが。
無事これ名馬という言葉があります。無事に目的地に着いてこその楽しいドライブですね。

旅行出発前に自宅ガレージでナビに目的地設定・・・
これは通常の使い方です。でもせっかくの高性能ナビですから、出かける前の便利情報を見ておくこともお勧めです。

点検のため、ボンネット開けてエンジンルーム見たらバッテリーが濡れていました。

洗車の時？！いやカーポートに吹き付けた雨？？いやいやそんなことでエンジンルームに、ましてやバッテリーだけが濡れる訳がない。。。
てことは、液漏れ・・・😅
恐る恐る液を指にとり微量を舐めてみると、ツーン！希硫酸の刺激、バッテリー液漏れ！」
そんなこんなで、とうとうバッテリーを買い替えるハメに。。


ディーラーで買うと高いのはわかってますが、品は確か。2年保証もきちんとしてるし、