下向きのマフラーカッターとマフラーハンガー

中古で入手したkeiですが、仙台からの帰りにマフラーの出口がバンパーに隠れていて排気の熱でバンパーとモールが溶けて変形しているのを発見しました＿|￣|○
写真はバンパー下部のモールを取り外した状態ですが、高さもそうですが、そもそも長さが足りません、

溶けたモールを廃車予定のkeiと交換した写真ですが、排気口の位置はこれが正常です。

とりあえず排気口をバンパーの外に延長するため、更にバンパーとの干渉を避けるため下向きのマフラーカッターを購入、Amazonで1,072円
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マフラーのテールエンドがマフラーカッター風に太くなっていたので取り付けネジは片方しか使えませんでしたが、その片方もマフラーカッターを少し楕円に変形させつつやっと取り付け出来ました、
取り付けボルトを締め込んでいくとマフラーカッターはどんどん楕円形に変形していって上半分がマフラーエンドに密着していきます、これで外れることはないでしょう。
これで排気口はバンパーの外に出ましたが、しかしバンパー下部のモールを取り付け出来る隙間がありません。

そこで延長マフラーハンガーを購入、Amazonで1,520円。
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一番後ろのマフラーハンガーはボディにボルトで固定されていて金属のカラーがついていたのでそれを移設、

後ろから二番目のマフラーハンガーも交換、
マフラーハンガーはゴム製で脱着が面倒かな？と思っていましたが、事前にオイルスプレーを吹いておくと簡単に手で脱着することが出来ました、

後ろから二番目のマフラーハンガーを交換後の写真、
結局一番長い部分の穴を使用しました、

一番後ろのマフラーハンガー交換後の写真、
一番長い部分の穴を使用、写真ではバンパー下のモールも取り付け済みですが、十分な隙間が確保できました。

マフラーハンガー交換後に気がついたのですが、マフラーのパイプがスペアタイヤハウスと接触していた痕も見つけました、振動でぶつかることもあったようです、今回のハンガー交換で十分間隔が取れたのでこれも無事解消されています(^_^;)

それにしてもこのマフラー、新品のような良い状態でその点では助かったのですが、果たしてなんの車種用のマフラーだったのでしょうか？