レカロ装着　E46M3

まず、必要なもの。
16mmのメガネ
（レカロ純正レールだとセンター側が上から締められない)
16mmソケット(シート取り外し用)
トルクスT-45 (純正シートベルトキャッチャー取り外し用)
六角レンチ8mm(キャッチャー→レカロフレーム)
14mmレンチかメガネ。最悪車載のペンチ？でもOK。

では、まずは、16mmソケットでシートの固定ボルトをはずします。
はずしたら後ろに倒して、配線コネクタを分離。
そしたら、社外に出しましょう。

次にキャッチャーはずしますが、なんと、シート側のモーターとキャッチャーの配線がコネクタで一体化！どうしよう。。配線きりたくないな。。。

と思ったら、コネクタが2階建てになっていて、モーター側のコネクタをはずせます。ああ、そういえばこういうのあったなぁ。
あとは、T45のトルクスでキャッチャーをはずず。配線が1箇所固定されているが、これは裏から押し出せば取れます。

レカロシートの方は説明書見ながら、M8ボルトとギアわっしゃーでレールに取り付け。昔は8箇所だったような気がするが、今は左右2箇所ずつで4点止め。レールスライド用のバーが若干太く、装着時にガリガリいってたな。。。絶対これ違う車のだろ。と思いつつ、まぁみえないところだからいいやと。

次にキャッチャーの装着だが。。。。。純正のボルトじゃ径がでかくてつかねーぞ！こら！。ってレカロHP見たら適合ねーじゃん。。。。なんだこれ。とりあえず、写真のM8ボルト(シートとレール固定用のやつ。シートにもついているのであまるのです)で代用。結構ぴったり。
裏のボルトは14mmなので、レンチとかで固定。

あとは、車に戻し、コネクタ接続して、16mmソケットで取り付けばよし。。。。センター後ろ側のボルトはシートを浮かして先にボルト入れないとはいらない。さらに、ボルトをまわすのは上にレールがあって、メガネが必要となります。。。。めんどくさ。。。