STI ペダルパッドセット(AT)  

こんばんは。なるほど、やはり後期型（D型以降）のアクセルペダルは取付ピンのサイズが細くなっているんですね～(;´Д｀)
私の場合は、何とか2.5mmの「割ピン」見つけて「自分なりに」でしのぎましたが、ほぼ目に見えない仕様変更ってのも、購入時にリスクありますね(；・∀・)

やまぐっちさん、コメントありがとうございます。
レガシィBP/BLではD型の後期型からSI-DRIVEが搭載され、Iモードではメーター内のECOランプを意識的に点灯させる為にアクセルペダルの形状変更をしたと思われます。

現在のスバルとSTIではレヴォーグSTI sportのようにメーカー間のアライアンスが密になっていますが、以前はSTIといえども自動車メーカーの細かい仕様変更に際してパーツの装着可否は追い付かずユーザーからの問い合わせや質問で判明することが多かったと思います。

私も以前所有していたGG型二代目インプレッサに追加された1.5R時は唯一電子スロットル搭載でターボ車や他の1.5リッターモデルとアクセルペダルの形状が異なりやはりSTIペダルでアクセルペダルのみ取り付けが出来ませんでした。しかし、その頃お付き合いのあった1.5Rユーザーの方で取り付けピンの変更によりペダルが装着可能になり、その方にピンを譲って頂き装着した記憶があります^ ^

今回のBPでは装着時にその問題をクリアした方が当時みんカラを見ても存在しなかったこと、自分でSTIに問い合わせしてD型以降はアクセルペダルの装着不可とわかった時点でスバル車に多数導入されているアルミパッド付きペダルのspec.B用のポン付けを考えていたのでフットレストとブレーキペダルのみSTIペダルにしました。

BPは電子スロットルなのでアクセルペダルのシャフト奥に接続端子がありシャフトごとそっくり交換になりますが、それはディーラーで対応して頂きました^ ^

現在ではSTIペダルは絶版品なので、オクで手に入れる場合は前期、後期の違いを確かめて購入する必要がありますね！　

こんばんは。
なるほど～、というかある意味「スバル歴史」な感じになるんですね(;^_^A
「知らぬがホトケ」ではないですが、前情報が何もないまま購入してしまい、どうにか～？でアクセルペダル付けれてしまったのですが、過去の移り行きを知ると、なんか奥が深い歴史？を感じます(;'∀')

でも、改めて経験を交えた見知らなかった情報、ありがとうございます～♪
こんなのは、セルフ検索ではまず行きつかないのでして(;'∀')

こんにちは。
コメント返信遅くなりました＾＾

パーツの適合は普通形式ごとで行うのですが、スバル車は年改で結構細かいトコロが変更されたりするのでパーツ屋さん泣かせですね！

そんな中でも私は過去スバル車を乗り継いでいるのでメーカーに問い合わせたり、他のユーザーさんとの情報交換なりでそれなりに引き出しがありました^ ^

ただ、若い頃と違うのはどうしても取り付けたいと思ってもダメとわかると代替品か潔くあきらめるかの2択ですね！