ユアーズ ブレーキ全灯化キット  

昨年車検時に代車として借りた新型E13ノートe-POWERはインパネ内にクルマの形状のグラフィックがあり、前進状態でブレーキを踏むか、アクセルオフで回生ブレーキ動作中もグラフィックのリアのブレーキランプが点灯します。
その仕様から確認はしていませんが、実車でもブレーキまたは回生ブレーキの状態ではリアブレーキランプは当然点灯します。

しかし、先代(旧型)E12ノートe-POWERは物理的にブレーキを踏めば当然ブレーキランプは点灯しますが、アクセルオフでの回生ブレーキ動作中の減速時にはブレーキランプは点灯しません。　
(情報によると0.13Gの減速度で点灯するそうです♪)

後ろのクルマから見て前車(この場合はE12ノートe-POWER)が回生ブレーキ使用中に後ろのクルマが車間距離を詰めていた時(または煽って来た時)下手をすると後ろのクルマが衝突する危険性があります。

その対策としてテールランプ中のブレーキランプが占める割合が決して大きく無いE12ノートの場合はブレーキランプ点灯面積の拡大にあると思います^ ^

E12ノートe-POWERのリアブレーキランプ全灯化キットはそれこそ複数のメーカーから発売されていて、当初私は一昨年にフロントのハイパーデイライト常時点灯化キット取り付けたエンラージ商事製の取り付けを考えていましたが、同社製品はnismoに対応していませんでした。

リアブレーキランプ全灯化キットを取り付けた方々のレビュー等を参考にノートnismoに対応しているユアーズ社製に決めて購入に至りました^ ^

商品はすぐに到着して、時間のある時に自分で取り付け作業に取り掛かりました。先人方々の記事を数点参考にさせて頂きましたが、結果的には商品添付の説明書が最もわかりやすく、内張りを剥がしながら車体に固定されている純正ハーネスに商品のハーネスとコネクタを割り込ませ接続するだけでしたが、純正コネクタを取り外すこと、ハーネスの固定位置から助手席側の取り外しに少し苦労した他は特に難しく無く無事に取り付け完了しました^ ^

先人方々の記事を見る限り、Rr.ブレーキランプ全灯化(5灯点灯)は車検に通らない旨ありましたが、ユアーズ製品はスイッチユニットにあるスイッチですぐにノーマル状態に復帰可能な点もこの商品を選択した理由です♪

スイッチユニットと左右接続したコード類を配線フックや結束バンドで固定、リアアンダートランク内(スペアタイヤや補機バッテリー設置されている一番下のトランク)にスイッチユニットを同梱の両面テープで貼り付けて固定、一旦取り外したラゲッジボックスやラゲッジガードを元に戻し、純正コネクタ等が設置されている内張りを元にしてRr.テールランプ脇のウェザーストリップを再び装着すれば全ての作業は完了ですが、それらを元に戻す前にブレーキランプ全灯化の点灯テストをします。私は一人暮らしの為、マンションの清掃用具入れからほうきを借りてほうきの先でブレーキを踏み込みFt.シートを前に出してほうきの枝をシート表面に挟んでブレーキ動作中の状態を作り出しました^ ^

以上、文で書くと長文になりますが、これにより整備手帳を省略することにしました^ ^
(作業は添付の説明書が一番わかりやすいです♪)

一番上の写真がテスト時に撮影したRr.ブレーキランプ全灯化した状態です♪

最後に追加した写真(伊勢志摩e-POWER ROADに行った件)は別記事を書く予定です^ ^