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バイクに興味がある人にしかわからないと思いますが、TRIUMPHというのはイギリスのオートバイで1984年に設立されています。

以前はデイトナ675というスポーツモデルも販売していましたが、現行ではカタログからは廃止されモデルチェンジ前になっています。

現在、カタログにはカウルのないツーリング主体のネイキッドモデルが主体となっています。

そのTRIUMPH熊本の正規店舗が3月18日にオープンしました。





オープン記念の目玉はなんといっても、このデイトナ moto2・765。

世界限定生産の完売状態で買えるのはこの一台のみ。

ベースのデイトナに前後サスにオーリンズがつき、ブレーキはブレンボキャリパーにRCZのラジアルマスターで極めつけはドライカーボンのカウル。そして完全1人乗りのツーリングは全く考えてない使用。

乗り出しで160まではいかないみたい。けど、このドライカーボンのカウルってメチャクチャ高いんですよね。恐くて倒せないよ。だけど装着パーツみると激安価格なんだよね。

けど、この店舗の前はヤマハのYSPで3年弱しかもたかった。以前は近くにもBMWがあったけど、そこも3年弱しかもってないほど専門店はHONDAドリーム以外は長く営業しないで撤退するんで、もしTRIUMPH買っても2年で店舗がなくなったら後が困る。

だからといって《250CC以上はドリーム店以外下ろさない》なんていった販売戦略のバイクは買いたくないしな。

いまのバイクも気に入ってるので、暫くは買い換えないかもしれない。

BMWもなくならなければ


S1000RR

これ買いたかったんだけど・・

MTT(マリン・タービン・テクノロジー)というアメリカの会社が作ったY2Kというバイク。

馬力は281ps。現在販売されている一般公道走行可能な車両の最高馬力はカワサキの販売してるH2で200ps。

フルスケールメーター350km表示の隼でも初期型は175psだったんで、それからすると日本車も頑張ってるようでカワサキの出してる車両はスーパーチャージジャーという過給機を搭載して200psまで持っていってます。レース専用のH2Rにいたっては310PS。最高速度400キロ近く出るらしいです。




ただ、日本の二輪レースレギュレーションでは過給機や楕円型ピストンなどは不可という決まりがあるため、ワールドスーパーバイクや全日本スーパーバイクには参戦できません。

それに対し、最初に上げたY2Kはエンジンがヘリコプターに搭載しているロールスロイス製のターボシャフトエンジン。なので燃料も通常はガソリンではなくジェット燃料を使いますがバイクにジェット燃料を使うわけにはいかないので構成物質の近い軽油を使えるようにセッティングしなおしてあります。

発売当時の値段も破格の約1800万円。それからするとカワサキのH2Rの600万は破格値に思えます。アメリカではナンバー所得して一般公道を走行できますが、日本では騒音規制に引っ掛かるのは当然ながら、排ガス検知棒をマフラーに入れたら検知棒は熱で溶けるのでナンバー所得はできません。信号待ちで止まったら隣の車のサイドが熱で溶けるほど排気ガスが高温になるらしいです。

エンジンスタートも通常はセルでかけますが、このバイクにはセルが存在せず、気筒内に燃費を噴射してライターのように火花を飛ばして着火させます。燃費は期待どおりタンク満タンでも20分しかもたないらしいです。

発売当時は話題になり映画にも出ています、会社はいまでもあるそうですがバイクはもう販売していないようです。ちなみにカワサキのH2Rも2020モデルは完売だそうです。

まぁ、予想どおり中止となりました。

開催しても東京までは行けませんけどね、今年2020モデルの発表の場で雑誌等を見る限りでは特に目玉というほどのものはなさそうです。

一番はやはりカワサキが発売する4気筒250cc
ぐらいかな、同メーカーのH2もカラーが変わるぐらいだし、スズキは今年100周年のわりには目玉を出さない。隼も国内モデルは発売してないし輸出モデルも一部地域で排ガスに通らずアメリカの一部にしか輸出してないので逆輸入も入ってきづらくなってます。けど2021モデルで排気量アップして大幅にモデルチェンジするらしいですね、

ヤマハはYZR系も特に新型発売予定もない。ホンダの目玉はCBR1000R-RRを出すらしいけど、CBRのバージョンアップ版だしな、後だしじゃんけん的に売れると見込んでるだろうけど・・

スーパーバイクのベースとサーキット走行する人前提で一般市場はターゲットにしてないようなことを開発者が中野真也さんの番組で言ってたから、売れても売れなくてもいいんだろうな。けど、そのうち
R-RRRRRRRRRR
とかなりそう。

あとは海外モデルもドカティにTRIUMPH、MVアグスタ、BMWにハーレーと例年とラインナップは特に変わらないみたい。

国内モデルの大型バイクも高額化してるから、馬力を重視しないで120psぐらいにして価格帯をもう少し下げられないのかな。

最近、通勤にはTOYOTAの営業みたいなワゴンを使ってるのでインテさんは土日だけ出動してます。

そちらも近いうちに愛車登録しときます。

でもって話はもどりますが、ここのとこ土日は雨続きなので久しぶりに本日はインテさんの出動させました。

といってもまたしてもバッテリー上がってるやん。やはりホームセンターで売ってる安物は一度上がらせるとダメになりますね。再生バッテリーの可能性高いな。一度しか使ってないんだけどな。

それに比べ充電してた元のパナのカオスは流石！セルの回りが全く違う。

そんでもって行ったのは熊本県の血液を寄付するとこ。

いま血液が不足してるらしく、それにともない献血する人が多く来館されセンターも大忙しで建物内ではさばききれずにバスと併用してました、私の場合は定期的に行ってるんですけどね。

そこからカーショップに来店記念品もらいに、行ったら《○○○の影響で中国で製造する品が入荷せず、￥300の値引きに変更します》
だそうなので、買うものを探すも・・

そこまでほしいもがない！

ってことでなにも買わずにショッピングモールまで、ここでも特に買うものがない。のでスタバで珈琲飲んで帰ってきました。

雨続きだったからインテ洗いたい。とコーティングも出したいな。暖かくならないとコーティングの定着悪いんで4月に入ってからだな。

今日はインテ乗ったから明日は徒歩かな！バッテリーもそろそろ買わないといけないかな。

毎年恒例となってる年始めの福岡バイクイベント。

福岡タワーで開催される福岡モーターサイクルフェスティバル。

予想はしてたけど延期が決定しました。

中止ではないので、おそらくはGWもしくは夏ぐらいになるでしょうね。

そして、もう一つあやしいのが・・


Enjoy HONDA in HSR

例年だと4月開催ですが、今年は福岡と大分が増えたために6月6日に変更となりました。

鈴鹿サーキットでの開催はすでに中止が決定しており、チケットの払い戻しも始まってるので、当日はEnjoyHONDAのチケットではサーキット内には入れないようです。

そして県内開催も6月ということでなんともいえない日程ですがキャンセルになるのであれば5月の連休明けにはハッキリするでしょうね。