アプリオ帰還 リフレッシュ整備（外装整備、マスターシリンダーオーバーホール）

　古いバイクの整備は、使える部品、補修すれば使える部品、交換する部品の取捨選択を考えつつ、手順良くローコストに段取りをつけて整備することが面白いところです。
　今回のアプリオ号は、特別人気があるバイクではなく、将来への投資になるようなものでももちろんなく、自分のために自分が気持ち良く乗れるバイクを作ることを目当てにゆっくりと整備をしていきます。

　先ずは、一番我慢がならない箇所から整備をしていきます。
　フロントブレーキの液漏れと、割れた外装を先ず整備しました。

ストックのマスターシリンダー（右）と台湾製マスターシリンダーです。
　外観からは、完全なコピー物です。

中身をばらして比較してみました。
　残念ながら、ピストンのサイズが違います。台湾製の方が若干太く作られていました。
　・・・・そうなると・・・マスター一式台湾製で組んでみるしかないか・・・　残念です。

もともと、このアプリオは、ドラムブレーキだったものをハンドルを加工してマスターシリンダーを装着しています。
　当時、マスターシリンダー干渉するステーをディスクグラインダーで削って取付をしましたが、今回ブレーキラインのストレスを考慮し、更に削ってみることにしました。

下のディスクグラインダーで加工します。
　ディスクグラインダーはホムセンの安物ですが、自作のスピードコントローラーを併用すると高級機のように回転速度を変えれるので便利です。

ディスクサンダーで粗方削り、ベルトリールサンダーで細かく形を整えます。

次に、ライトカウルの交換です。

試乗の結果、ブレーキは特に問題なく効くのですが、またしてもブレーキ液が新品のマスターに交換したにもかかわらず漏れだしました。（涙）
　エアー抜きをしたり、ブレーキのタッチを確認する際に強くブレーキを握り過ぎているのかもしれません。
　自動二輪と同じ感覚で力を入れてはいけないのかも。YAMAHAの原付マスターの仕様ではないかしらと思いながらも、気分はすっきりしないのでストックのマスターのオーバーホールをすることにしました。

　台湾製マスターはもったいないことをしました。同じ位の金を出してヤマハの純正リペアキットを注文しました。