T-racing スーパーサクションキット  

前車は表だったので今回は裏仕様で、ほぼ高速道路ですが500キロ程乗った時点のインプレッションです。
かなり久しぶりにEVC取付け車に乗りましたが、やはり過給圧の立ち上がりが早くてあっという間に車速が上がるため戸惑います。意識していないとすぐに速度超過してしまいます。
引き換えに踏めば踏んだ分だけ燃費が落ちるのとその状況下では表仕様より騒音レベルがかなり上昇しました。よりハードな裏仕様はフィーリングより性能重視なので気になる方は要事前確認です。
個人的にはストリートやツーリングがメインであれば表仕様のフィーリングとコストパフォーマンス、快適性のバランスがベストマッチかと。
対して裏仕様は下からの圧倒的な加速、過給圧の安定性がノーマルのソレノイドバルブと全く違いタービン交換など将来のステップアップにもより高いレベルで適合可能出来そうです。
結論としては普段乗りの表仕様、峠やサーキット用の裏仕様が有ればどんなシチュエーションでも気持ちよく走れるのではないかと。