アイソレーターを使用した、セカンドバッテリーへの走行充電のシステムを組んでいますが、
ハイエースのバッテリーが充電制御方式なので、充電効率を最適化するためにプラス電源の配線を変更しました。

充電制御車は燃費向上・省エネを最優先するために、充電制御センサーを介してオルタネーターの出力を制御してバッテリーをフル充電しません。

充電制御センサーを通過後の端子に接続した場合、センサーが稼働中のサブバッテリーへの充電はメインバッテリーからの持ち出しになってしまいます。

また、アイソレーターが稼働中はメインバッテリーとセカンドバッテリーが通電（同一電圧）しているため、メインバッテリーの容量が減っていてもセカンドバッテリーに余力がある時は、センサーが誤認してメインバッテリーへ充分な充電が出来なくなり、充電不足になる可能性もあります。