Auto Exe TURBO SCTION KIT　ターボサクションキット  

『生産性を優先した量産品の形状を見直しエア流路面積を拡大させたチャンバー形状の鋳造インタークーラーアウトレットパイプと、金属製インナーパイプ内蔵シリコン製インレットホースのコンビネーションは、過給圧による変形を抑制し吸気抵抗を低減。エンジンにエアを安定導入することで全域アクセルレスポンスを改善する。インレットとアウトレット側のセット構成品。』
以上、メーカーカタログより引用です。

そのカタログでは全域でアクセルレスポンスを改善するとありますが、うたい文句に偽り無しですね！
特に低回転域でのレスポンスアップは顕著に感じられました。

具体的には以下の通りです。

１）発進がメチャクチャ楽になりました。
アクセルを踏まなくても、クラッチをゆっくり繋ぐだけで発進出来てしまう位トルクが出ています。

２）ローギアの扱いが楽になった。
アクセルを殆ど踏まなくても十分なトルクが出ているので、１、２速が非常に扱い易くなりました。
１速→２速へのシフトチェンジなんてホント楽です。

３）２０００回転以下でのシフトアップや再加速がとても楽になった。
まるで分厚いトルクに下支えされている様な感じです。

総論
ローギアになるほど扱い易さが顕著に現れています。
これなら渋滞もだいぶ楽になるでしょうね。
全体的に見ても、アクセルの踏み込み量が少なくても十分なトルクが出る様になったので、燃費の改善も期待出来るかもしれませんね！

Doableエアクリーナー、容量アップインタークーラー、ビックスロットル、リザルトマジックECUと、チューニングする度に、低回転域が顕著に改善されてきました。
しかし、ここまでやっているのに、まだこれだけ顕著に改善されるとは思っても見ませんでした。
他の吸気系チューニングとの相性はかなり高いようです。

この製品だけで何処まで効果が出るのかは、試してないので分かりません。
ただ、コレだけチューニングしてても効果が有るのだから、ノーマルでも十分期待出来るかもしれませんね。

最初は高いと思っていましたが、今は価格に見合うだけの対費用効果は有ると思います。＾＾

高回転域については導入前からモリモリ過ぎてレポート不可能です。＾＾：


関連情報URL：www.autoexe.co.jp/SozaiTopPage/indexKinoubetsu.html