～ＴＫＣ～のブログ一覧

最近はルームシェアや車をシェアなど色々な物をシェアする時代です。




時代の流れに乗ってシェアカーを購入しました。
（・３・）


































個人売買でお安く話を頂きまして車みらず・

写メ１枚と装着パーツと車検付き！！ってことで僕を含め３人で共同購入！！




三人でこれで走って遊ぼうという目論みです♪



潰した人責任重大（笑）
( ﾟ∀ﾟ)･∵. ｸﾞﾊｯ!!









外装はボロイと聞いていたので覚悟してましたので想定内の範囲で戦った外装







全然ＯＫ、下手に小奇麗でぶつけるプレッシャーあるよりいいかも
(・ー・)








エンジンノーマル



タービンは２５３０がついてるらしいです。






インジェクター、ＣＰＵ、タービン、車高調、デフ、クラッチその他　一通りしてあるのでこれ以上改造は必要なさそうです。

(*‘ω‘ *)




追加メーターが何もないので追加メーターは必須かな。










ミサイル号ですが最低１年は動いて貰わないと困るので整備というか・・手直しは色々ありそうなので一時はネタに困らなそうです(笑）





ヘッドとブロックを止めてるボルトが






とれる寸前

締めてＯＫ






３２専用と思われるキャッチタンクついてて



こんなのも新品だと高いよな～とか思ってみてたらブローバイ量確認用ホースはついてなかったり（笑）


ここでブローバイ拭かれても困るな

ちょろっと乗ったらなんかハンドルグネグネするな～






緩んどるやん






全部手で回る
{´┴｀}






走りながら振動で緩んできたら手で締め


そそくさ帰りました（爆）







こんなの可愛いもんです

手がかかる子ほど可愛いんです！！






ナンバーついてるしエアコンも効くし最高のミサイル♪





見た目を気にしなければ普段乗りもイケル！！



っていうか乗る！！
(*‘ω‘ *)








なにわともわれ現状じゃ怖いんでウマに上げてジックリ点検しながら不安要素潰していきます！！







とりあえず、ここだけは！

っと早急に手直ししたとこは









クラッチのミートポイント




クラッチを離すと踏み込んだ一番底から２センチも離せばクラッチミートしゃって

後は全部遊び
（　0ｗ0）


切れるポイントが奥過ぎる・・・・









これは・・・・凄く乗りにくい（汗）






調整しようともぐってみたらクラッチのプッシュロッド調整範囲いっぱいで調整してありどうやら前オーナーも対策したようです。


しかしクラッチの高さ調整用？ストッパーのボルトがついてない・・・



適当に合うボルトを装着しシャコシャコ踏み込み






うん・・・治った。




高さを適正にしたら後は勝手に自動調整なんでミートポイント普通になりました。





一つ解決です。
















ちょびちょび手直しして車検期限まで遊ばせてもらいましょ～






手直しもですが見た目は大事なのでホイールも同時進行で探さないと！！








外装のボロはしょうがないとしてもホイールと車高だけはバリっとしたいとこです。




エロいサイズを

絶対条件はＲサイズ



（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ






安くかったんで低予算で遊ばないと意味がないので高額商品は会議を開いて相談しながら資金捻出！！








こうやって８５は乗らなくなっていくんです・・・・・

(-∧-；)　

盆休みなのに雨ばっかでツマランですね～


( ´ー｀)y-~~






およそ４年使った岩田のコンプレッサー



まだ現役バリバリです！！







一年半前に『こんなトラブル』にも見舞われましたが修理して使ってましたが暴力的な騒音に耐えかね・・




壊れてないけどアストロのセールで新調しました。



最近流行の静音タイプのオイルレスです。





オイルレスって耐久性どうなの？？って疑問はありましたが使ってみないと分かりませんね。










早速騒音比較



岩田製






回る度に近所の皆様ごめんなさいって感じです・・

(　´)Д(｀)

回ってる間は会話も出来ません(苦笑）










アストロ製









これはこれは～めっちゃ静かですね♪


作業してたら回ってるのすら気づかないレベルかも？？

( ^ω^ )ﾆｺﾆｺ


下手すら夜でもエア入れる程度なら使ってもＯＫだ！！





３０Ｌから３６Ｌにグレードアップしたけど使った感じグレードアップした感はないです。


むしろ貯まる時間が掛るので３０Ｌでよかったかも・・・




あと、最高圧力がイワタは８、５キロ位だったのがアストロは８キロなので満タン状態からのココ一発のインパクト使った感じ、気持ち弱いような・・・

ちょーーー硬いの緩める時だけのことですぐ８キロ以下に落ちちゃうんで気にならないかな？？











一応壊れた時の為に岩田製も保管してますが・・・・



静音タイプを使った後には使いたくです（汗）







保障期間半年なんで壊れるなら半年以内でお願いします（笑）

シャバはお盆休みですね、こんにちは。



(*‘ω‘ *)






僕は先月から夏休みです。
( ´ー｀)y-~~



今年は自由研究を何にしようか悩んでおります。





まぁそんなくだらん話は置いといて～





盆休みは明日から天気が悪いそうなので



今日しかバイク乗れん！！









思い立ったので旅へ・






まだＧＸで遠出したことがなかったのでツーリングに行っても問題が無いかちょっと西原村まで行くことにしました。



出せるトラブルは出し尽くしとかにと皆でツーリング行ったらご迷惑になるので・・・・





今までの最長一番の遠出は大津(片道１０キロ）


今回はもうちょっと足をのばし


阿蘇方面も考えたのですが、絶対車多いし一人で行ってトラブったら困るので近場の西原で（笑）
('∀`)






出発前に各部増し締めを行ったのですが振動が多いバイクなので数箇所緩んでました（汗）

ネジロック塗らないとダメかな・・・

(ﾟ⊇ﾟ)












直キャブも見た目が悪いので当初装着予定だったファンネルを探しだして装着！！


Ｋ＆Ｎ高いからもうファンネルでいっか。。と妥協してます。。。













天気は良好～いざ出発！！




・・・・・・・・・




































・・・・・・・・・・・・・・・・・・・




























あぁぁ

























もう西原村着いちゃった（笑）













何処の写真を撮っても似たような景色なんですよね・・・









なんとかの里の前ので休憩






ここで同級生とバッタリ会い『最近どないやね～ん！！』ってお話し。







僕は俵山　山頂を目指します。









ん～


やっぱり同じような景色や・・・











市内より若干涼しい位ですが走ってると非常に気持ちいいね♪


やっぱバイクいいわ～







展望台着










一服して展望台に来た家族に白い目で見られながら消防車とパチリ







長いは無用！！（本当は一人だからさっさ帰りたい）






昔、夜な夜な通った俵山の峠をトコトコ下り





ここの峠は実に楽しかったな～

落ちたら死んじゃうようなコースですが昔は盛り上がってました。











所々止まって写真を撮ってみるがセンスの欠片も無いので同じような画像ですみません









道中ツーリングのバイクといっぱいすれ違ったけど８０％はハーレーでした。
(￣・ω・￣)





ハーレーめちゃくそ多いな～




ハーレー乗ってます！！みたいなバッチリキメキメの格好して衣装代も高そうです。
(+д+)






いつかはハーレー・・・・




とは僕は全然思いませんけど、歳をとったらハーレーの良さが分かる日がくる・・・のか？？

(・ー・)








帰りにいつもの近所の眺めのヨロシイとこで休憩







天気が悪くなってきたのでそそくさ退散しバイクいじり開始です。







悲しいことにこの間オイルキャッチタンク風電装ＢＯＸの真鍮キャップを走行中落としてしまいました（泣）
｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡








来た道を４往復したのですが見つからずこの前作ってもらったばっかりで大変申し訳ない気持ちでいっぱいながらも泣きながら得意の裸ジャンピング土下座でまた作って頂きました。






落とした原因

キャップを差し込む所にエア抜きが無く、熱くなり内圧上がり抜けて飛んでったのが敗因です。。
{´┴｀}






いつかあけよう×２とは思ってたのですが・・思ってただけでした（爆）








今度は絶対落とせないのでエア抜き穴あけました




斜めからあけたので刃先がだいぶ走っちゃったけど見えないんでＯＫです。
{´┴｀}









前作品とは少し違うデザイン




何故かこの手の削り出し加工品は見ると興奮します（笑）




Ｏリングを入れて









今度は絶対飛んでいかない蓋完成☆





ヤブちんありがとう。
ﾄﾞﾓヽ(´Д｀ ) ( ´Д｀)ノﾄﾞﾓ


嘘か本当か請求金額３万円（笑）

ローン出きるかな？？
( ﾟ∀ﾟ)･∵. ｸﾞﾊｯ!!










ほほほ～(*´ω｀*)


これで元通りで嬉しいな～とか思ってたら雨降ってきた






危ない危ない・・



早めに帰ってきて正解でした！！



(　ﾟ∋ﾟ)











そんで、ちょっと遠出した結果ですが、ツーリングに行っても問題なさそうです。





ガソリンが８Ｌしか入らないんでスタンドあるとこしかいけないんですがね（爆）
(*´Д｀)

やっとこさＧＸが走れるようになりました。











スプリング縛ったりして自由長短くしただけでも効果はあったのですがまだダイヤフラムは上がりきれずキャブからクシャミ連発(　>д<)､;'.･　ｨｸｼｯ


調子悪いキャブ程乗っててつまらないものはありません。。。。










最終手段

ピストン本体に穴を追加して負圧通路を増やしてあげ、ピストンを引っ張る力を強くしようと考えまして、穴を追加しました。

元々空いてる穴は２．３㎜のようでまずは控えめに１㎜穴を追加









これで引き上げる力は強くなるはず！？


（ＣＶじゃなくてコレＳＵか？まぁいいでしょ）







暫定仕様で短縮したスプリング（自由長左右揃えました）に１㎜穴追加にニードル段数は真ん中。




早速試運転に行ってみたのですが、良くはなったがまだ薄い症状が出たのでニードル段数を一段下げ。




現状直キャブでセッティングしてます・
{´┴｀}






見た目で買ったＰＭ●のパワフィルはウ●コ過ぎて破れまして・・




バンド締めすぎてでもなく強引な取り外しはしてないのにゴム爆裂。






不良品かと思い購入元に交換してもらい、絶対破れるわけがない程度に超慎重にバンドを軽～く締めて３回乗ったらまた破れてた・・・（泣）




ゴムの質がショボすぎてお話になりません。


最初から安心のＫ＆Ｎを買っとくべきでした。



なんていうかゴムの成分が安定してないのか？？

引っ張ると簡単にプチっと切れるとこもあれば切れない所がありこりゃダメだ～



レビューでも書いとくか・・と商品ページに行くと商品無くなってました（爆）

やっぱダメだ物だったんだな・・・・





そんなわけでしかたなく直キャブです。




ちゃんとフィルターつけてセッティングしないといけないのは百も承知してます。


直キャブとパワフィルじゃ吸気量違うからメインどうのスローどうの～っていう突っ込みは無しで。
(◎-◎;)

ちゃんと考えてますので。。。



ただ単純に負圧を作りにくい直キャブでセッティング出せればパワフィルつけたら負圧も出るし簡単にセッティング出るだろうという考えです。

毎度のごとく安易な考えの行き当たりばったり！！
v(￣Д￣)v ﾌﾞｲｯ




そんで、クリップ一段下げの直キャブ仕様！！



超超低回転は少しボコつくけど普通に走れるようなりました♪




やっとまともになったんで楽しくててょっと遠出しました☆


頑張ったかいがありました♪
( ^ω^ )ﾆｺﾆｺ





って言っても自宅から１０キロもないとこですけどね。。







硬くなり動きが渋くなったダイヤフラム＆パワフィル化に伴い負圧が足りずピストン上がらない症状はバネ短縮と穴追加で無事解決！！




このやり方があってるのか間違ってるのかは分かりませんが結果オーライ！！




あるものを使えるようにした満足感！！
(*‘ω‘ *)




エコですね～









エコっていうかお金掛けたくないからセコイんですが（汗）
Σ(ﾉ∀`)







パワフィルつけたらちゃんとセット出して各部点検して阿蘇にでも行ってみましょうかね～