HKS製エキマニ取付

　HKS製エキマニを取り付けました。
　写真は取付後。

　Frジャッキアップとウマ掛けをしました。

　下回り作業前に、A/FセンサーとO2センサーのコネクタ、W/Hクリップを取り外し。（W/Hを断線させない様に、忘れないように注意。）

　14mmロングソケット（9.5sq）、エクステンション等を準備。
　手持ちの工具の12.7sqでは工具スペースが狭く使いずらかったです。

　純正エキマニ
　A/FセンサーとO2センサーは再利用。
　事前にフロントパイプと車体の間の12mmボルト2本は取り外して、エンジン下回りボルト取り外し作業をしました。
　逆にフロントパイプを車体側に取付けるときは、ジャッキでサポートが必要です。

　付属品のサーモシールを、エキマニ周りのオイルパンと冷却水経路に貼り付け。（サーモシールは使い切りました。）

　作業スペースにより、純正エキマニを外す時よりも、HKS製エキマニを取付けるときの方が楽です。

　HKS製エキマニ取付後

　取付後にアイドリングし、エンジンチェックランプ点灯なし、異音なしを確認。
　アイドリング時に、おそらくエキマニの油だと思いますが、油の臭いのする白い煙が出てきました。その他は異臭なし。走行中水温も約90度で安定。

　取付後に試走しましたが、エンジン回転数3,000～5,000回転の間の加速が力強くなったのを体感しました。（素人にも分かりました。）
　今後、サーキット走行時にはクーリングを確りしようと思います。