底無し沼からの脱出

圧縮抜けのヘッドをまともなヘッドに交換し、不調解決かと思いきや…

以前よりもキャブのセッティングが決まらなくて決まらなくて…(-_-#)

炭水化物キャブからPB16に交換したり

CDIをC50純正に戻したり

マフラーをC50純正に戻したり

その都度、キャブセッティングを繰り返す日々…

この３週間できっと一生分のキャブセッティングをしたと思う…(TДT)

本日も気温37℃の中、来月の仕事までになんとか走るようにプレブーを直さんと洒落にならない…

戻せる限り純正に近づけてセッティングを出すも、低・中回転は物凄く調子良いのに上が吹けず…

こりゃ点火に問題有りかと視点を変え

コイル・コード・キャップをチェック

昨年の９月にタ〇ガワのハイパーコイルに交換する際、電気の知識なんて全然無いのにプラグコードのシールド化なんて悪戯をしたのですが…

まさか、お前が悪さしてるなんて事はないよね？

ものは試しにメッシュワイヤーのアースを外して試走へ…



ぬぉぉぉ！！Σ(O_O；)

異次元の加速…

犯人はお前かっ！　いや、俺だ…　●|￣|＿


ってことで一度コイルを外してプラグコードからメッシュワイヤーを外し、フィルター・キャブ・マフラー・CDIをフルコンプ状態にして

メインジェット88　スロー38　ニードル真ん中で試走へ…

平地で　ゆわkm/h出た…(゜゜;)

しばらく走らせてもグズらず完治～＼(^o^)／

も少し薄くしたら更に上が回りそうだけど、これで十分…

結局、圧縮抜けヘッドとプラグコードの２ヶ所による不具合で長～い長～い底無し沼状態でした…(ToT)

教訓：余計な事はするべからず


これなら渡良瀬リベンジどころか、秩父遠征も行けそうな気がする～Ψ(｀∀´)Ψ


んで、また懲りずに余計な事をすると思います

圧縮が低くて使えなかった某国C90コピーヘッド…

6V用のピストン使えばイケるんじゃね？(ﾟ∀ﾟ;)