ZERO 1000チャンバー④

ZERO 1000チャンバーを取付しました。取付の為、タワーバーを部分的に取外。剛性はかなり上がったけど、作業性が悪い…。その後、純正のエアクリボックスの取外はあっさりと出来ました。タワーバーを外す方が面倒臭さかった…。当初、遮熱板を作ろうとしたが手間が掛かりそうだったので辞めた。

取付後、試しに走った感想は4000rpm以上で力強さを感じる事が出来た。低速回転は変わらない又は少し良くなった気がする。シフトアップ時の息継ぎも無、後で吸気温度を測定してみようと思ってます。不満な点はマフラーが五月蝿過ぎて吸気音が聞こえない…。まぁ、イイか〜。

外気温と吸気温の比較してみました。外気温13℃に対して全開時は+3℃、通常運転時は+6℃程度でした。
純正エアクリは外気温20℃に対して全開時+6℃、通常運転時は+10℃でした。
今日は測定時、水槽で使うデジタル式の温度計センサーを窓の外に出して測定しました。昨日はヤフーの天気予報の温度を参考にしたのでズレがあるかと思います。また、昨日と今日は外気温が全然違うので比較し難いかも知れませんが…。

かなり密集している。何とかギリギリ、取付する事が出来た。

自作したファンネルカバーの隙間も遮熱テープで塞いでみました。コレで前方からのエアー吸込みをシャットアウト、純正エアーダクトからの空気を吸ってくれる予定。ファンネルカバーに水が溜まらない様に水抜き穴は開けてある。

夜勤明けで寝惚けていて、乾式なのにフィルターにオイルを塗布してしまった…。オイルはフィルター用ではなく、いつも愛用しているAZのスプレー。

このスプレーの凄い所はペースオイルに鉱物油を使用していない、エステルを使用している事。また凄く乾き難い。油膜を保持して錆びない。リキッドタイプも売っており、エンジンオイルに添加したりもしています。
話が逸れてしまいましたが、不具合が出ていないから気にしない…。ダメだったらフィルターの交換とエアフロセンサーの掃除をしよう。