ブロアーファン故障・修理 #3

先週、不動となったブロアーファンのコントロールモジュール内のトランジスタを交換し、動くようになったのですが、スピードコントロールのノブの位置と実際のファンの回転スピードの変化がリニアでなく、ディスコンとなってしまった元のトランジスタ『T1829-1』とやはり特性が違っているものと思い始めました
先週交換した『MJ4502』というトランジスタの情報は、海外のサイトから得た情報で、確かに機能は取り戻しました

その後色々調べていましたが、別の情報(車以外)でこの「T-1829-1」に代わるものは『MJ11015』というものが多く、しかも国内でも比較的簡単に手にはいりそうなので、試しにやってみることにしました

写真【左】が先週取り付けた『MJ4502G』で【右】が今回購入した『MJ11015』です

今回は秋葉原にある有名な「秋月電子」さんからWeb上で購入しました
金額は「¥350」でしたが、送料の方がかかってしましました

先週やった『MJ4502G』だと、、、

通常は1時の位置で「OFF」で、少し回すとほんの少しだけ風が出てくるのですが、、

①の状態で、やっと風が出始めます

②の位置くらいで急に強くなり始めます

③の位置で最大くらいになります

④の位置までは③の状態とほとんど変化ありません

なので困ることもないのですが、風量はほとんど 8時の位置〜11時の位置でやらなければいけないので、微調整はとてもシビアです
でも充分使えると思います

『MJ11015』に交換しましたが、結果的には大正解で、、、

①の位置(ノブの最初のクリックの位置)で風がで始めます

②〜③〜④のMAXまでリニアに風量が上がっていきます
MAXの風量は、故障する以前よりも多くなっていて、先週「MJ4502G」で修理したときと変わりません

先週購入したトランジスタは無駄にしてしまいましたが、これも勉強代と思えば安いものです
トランジスタは、アメリカの法律で必ず同じ規格のものを2社以上で作る等あったようです
故障した製品を修理できるように当時から考えられていたようです
現代の工業製品は部品交換といっても、かなりのアッセンブリーでしか考えられていなく(物理的にも仕方ないのですが)、やはり昔の製品の方が、長く使えるものが多いのだなぁと改めて感じました