■ナビゲーション

アリスタントの愛車 [カワサキ Ninja250]

<< ヘッドライトLO側のLED化

| 記事一覧 |

転倒センサーの確認 >>

整備手帳

作業日：2020年8月11日

暗電流低減タイマー

Item: 暗電流低減タイマー
Author: アリスタント

他の整備手帳を見る

目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	上級
作業時間	12時間以上

[大きい写真で見る]

約5年間の納車に合わせて取り付けたセキュリティ。これによる暗電流が約20mA近くあり、バッテリー上がりの原因となっていた。1か月近く乗らずに放置すると、バッテリーが上がっていた。今回、車両が実家に帰ってきたので、この際に対策することにした。

[大きい写真で見る]

同じ理由でZX-14R、BWS125にタイマー回路を設置したが、併せて1個追加で作っていた。

[大きい写真で見る]

取付場所に制限があり、どうしても雨水がかかる。そこで、回路はプラスチックケースに入れ防水加工し、コネクタもサイズ040、端子数6Pの防水型端子にした。

[大きい写真で見る]

右側ハンドルコネクタから、ウインカー、ストップ信号などを追加で取り出す。あと12V、IG電源、GND、セキュリテイの常時電源入力（2系統ある小さい方）の計6種類取り出す。

[大きい写真で見る]

車両側の防水コネクタに接続する。
エンジンを切った後10分でセキュリテイ電源を切るようにした。10分以内にセットさせればタイマーはカウント中止させる。ブレーキスイッチONでタイマーリセットとさせた。動作の確認は14R、BWS125で実証済で不安はないが。

[大きい写真で見る]

エンジン切った後のセキュリテイ暗電流はタイマー回路を含め44mA。

[大きい写真で見る]

約10分後タイマアップして0mAとなった。ただ車両には0.41mAの暗電流があり0ではないが、20mA→0.41mAまで低下するので、バッテリーの負担はかなり下がる。
併せてヘッドライトLO側をLEDに変更する。

[大きい写真で見る]

バッテリー自体は約半年前に更新したが、SOC(充電率）：41%であった。
タイマーにより改善されることを期待しながら、補充電した。

| 記事一覧 |

イイね！0件

[PR]Yahoo!ショッピング

入札多数の人気商品！

[PR]Yahoo!オークション

carview!のマイカー登録でお得なクーポンを獲得しよう

関連リンク

> カワサキ Ninja250 トップ

> カワサキ Ninja250 パーツレビュー

プロフィール

「[整備] #NISSANGT-R ステアリングロック https://minkara.carview.co.jp/userid/279505/car/305654/7695555/note.aspx」

何シテル？ 03/02 22:34

アリスタント [ 岡山県 ]

車を弄るのが大好きです。基本的に何でも自分でします。無理なところは任せます。なるべく見た目は純正に近づけるようにこだわります。バイクも大好きです...

ユーザー内検索

リンク・クリップ

茨城マスツーリングカテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2015/11/18 19:15:38
エアエレメント清掃カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2015/11/07 10:31:40
竹川デジタルメーター＋ナビ装着カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2014/11/03 23:25:08

[ 他のクリップをチェック ]

愛車一覧

	カワサキ ZX-14R 2012年3月20日納車しました。
	日産 NISSAN GT-R 非常に速いです。非常に注目を浴びます。狭い道は苦手です。土日祭日の掃除洗車するとき ...
	日産ノート e-POWER 6月21日納車しました。基本家内のものです。自分も休日にたまに乗ります。燃費がいいで ...
	スズキアドレスV125S 2016年2月に20年乗り続けたベクスターから乗り換えました。最寄駅までの通勤に使用し ...