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いつものお散歩コースをオイルのナラシ中なんでゆったりと流してきました。

雨の予報でしたが途中パラっと降った程度、途中でポロを停めて記念撮影。
運が良ければ雲海が見れますが今日はトンボの大群がお出迎え。

シャッターチャーンス！！！とばかりにスマホを取り出しましたが、あっという間に雲散霧消。数匹戻ってきたところでカシャ。

帰りに燃料給油するも、なぜか燃費が良くない。
前回からの「ガソリン銘柄変更　+　オイル交換」で驚くほど乗りやすく、スムーズに走るようになったのに？？？

スロコン最高にセットしてるから発進で燃料を喰ってるのかな～？？？
シフトアップはかなり早めにしてるんやけど～？？？

今しばらく様子見で～(+_+)

アルミホイールの効能も、見た目はもちろん発進時の軽快感がかなり良くなりました。
ホイール重量をキチンと測ってないのでどれぐらいの差があるのか判りませんが、ネットで見かけたノーマルホイールの重量は9.5㎏、ワタナベは7.4㎏、タイヤは同じものを付け替えてもらったので約2㎏軽減されていることになり「ばね下重量の軽量化」の恩恵を感じます。

特に良く感じるのはギャップ通過時のショックの吸収性。
高速道路の継ぎ目やお山の荒れた路面を通過しても、今までなら車体全体で衝撃を受け止めているような感じで中の人間も衝撃を感じていましたが、かなり改善されました。

また運転するのが楽しくなりました。

オイル交換の効果は、オイルのナラシが600㎞ほど必要なのでまだまだ小さいですが、このオイルの最大の特徴であるフリクションロスの低減が感じられます。

エンジン音は静かになり、回転の上昇は軽く、水温の上昇はかなり緩やかになり（確認しにくい水温計ですが）、排気音はよく聞くと重低音が少し増してます。

ナラシ中は急加速や急減速は控えねばならないのですが、バイクに入れたときはナラシが進むと乗るたびに変化が感じられたので、今からポロも楽しみです。

効果は、ここに私がいくら書いても嘘くさいし提灯記事になるし正確に書けないので下記のブログでご確認のうえご自身で試してみてください。

油屋本舗　http://racingtask.blog.fc2.com/

Finalub （レーシングtaskオイル特約店） https://www.facebook.com/finalub/

スロコンを取り付ける前から、
発進時に一定の開度を保つアクセル操作がとても難しく、ワンテンポずれて回転が上がる症状のため低速域でエンジンがギクシャクし、せっかく取り付けたスロコンも発進時にこの症状が増幅されるので、ペダル操作との兼ね合いを確かめながらモード設定せざるをえませんでした。

「SPモードの+－無し」が、発進時のクラッチミートに影響が出ないギリギリの選択。

お散歩コースを走っているときは、発進操作がほぼないのでレスポンスが一番いい状態にセットするのですが、

そもそも「発進時や低回転時のレスポンスを良くするため」に付けたスロコンなのに、ペダル操作が難しくなってしまい「こんなものなのかな～、なんだかな～」って感じで使ってました。

低回転でアクセル踏んでもトルクが足りずに加速せず、ワンテンポ以上遅れて急に回転が上がる始末。パワーが特に出ているわけではなく、低回転域のパワーバンドがおかしくてアクセル操作に忠実ではない、ただ乗りにくいだけの出力特性に変化してしまい、強い加速が欲しい時はシフトダウンしてペダル踏み込んでいました。

それが、燃料をShell V-Powerに変えたら、トルクが低回転からワイドにフラットに発生しているようで、アクセル踏んでもスムーズに滑らかに加速するので、スロコンのレスポンスを良くしてもアクセル操作に気を使わず、楽にスムーズに走れるようになりました。

スロコン取付前からの発進時のクラッチミートが難しい症状も無くなり、レスポンスの良いモード設定にどんどん変更して確認。「SP+モードの+3」でもアクセルペダルの踏み込み量が変わるだけなので、発進操作や低回転域でのアクセル操作がとても簡単になり、またポロを運転するのが楽しくなりました。

POLOに入れるガソリンをエネオスヴィーゴからShell V-Powerに変更しました。
ガソリンに混入されている添加物ETBTが燃焼しにくいため、Shellでは添加剤を配合して対応して
いるそうです。

今週末に予定しているオイル交換後はエンジンフィーリングが劇的に変化するはずなので
それまでにガソリンの銘柄変更の効果を確認するため、日曜日に生活圏にないシェルのGSを
探して給油しました。

市街地走行だけですが効果はすぐに表れ体感できました。
・低～中回転域がとてもスムーズになり、トルクもアップ（発生がフラットになった？）している。
・エンジン音がとても静かになった。

エネオスヴィーゴでは、発進のクラッチミート時に回転が安定せずアクセルを大きく踏み過ぎたり、
ロー、セカンドでのエンジン低回転走行時に大きくしゃくってギクシャクしたり、とても運転しにくかったのがすべて解消しました。

今まで 低速でブオンブオン吹かしてせわしなくシフトチェンジするような落ち着きない運転になりがち
でしたが、Shell V-Powerに変えてからエンジンが低回転から静かに滑らかに回るようになり、とても運転がしやすく、アイドリング時のエンジン音、排気音も静かになりました。

各メーカーのガソリンの評価をネットでいろいろ見ましたが、Shell V-Powerは自分の車には大変
有効なようです。

お散歩に出かけるのに、バイクにするか車にするか迷うが、9時半を過ぎて気温が上がっていたので車で出発。
道中、思ったより空いていたので楽しく走れました。

時間が遅いせいもあって自転車がたくさん走っていましたが、1台とんでもないのがいました。
対抗2車線の歩道のない狭めの峠道、右に左にハンドルを切り返すブラインドカーブが多い区間を下っていましたが、そこを逆走で登ってくる自転車が突然カーブ途中に現れました。顔を見るとええ年こいたオッサン、それなりの自転車でそれなりのウエア。
歩道の無い狭い山道のブラインドのカーブを逆走したら、自分自身がどんな目に合うか想像できんのか？
自分のなかで、今まで一番危なかった自転車は「狭い道を2列～3列で並行して道を譲らない」だったけど、今回で１位が入れ替わりました。