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ドゥカティつながりのバイク仲間のうち5人が集まり、数年ぶりのツーリング。集まった5人のバイクはKTM、ハスクバーナ、ドゥカティ、モトグッチ、ヤマハとバラバラで、ドゥカティは1台、ナンバープレートの登録地もみんな違う。

今回、自分は長距離は膝を曲げてるのがつらく、左手握力ももたないので、わがままを言って針テラス集合にしてもらいました。

みんな久しぶりに顔を合わせるのでお喋りが止まりません。SNSで近況はわかっているのですが、顔を合わせるのが10年ぶりの人もいたり、バイクでツーリングするのも2～3台ならあるのですが5台なんて10年以上に久しぶりです。

まずは奈良ニュルの南側区間を往復して神野山の「Caféレストラン映山紅」へ。待ち時間なく入店出来てラッキーでした。とても見晴らしの良いレストランで、近くにひつじとふれあえる牧場もあり、子供連れのお客さんが多くてほっこりします。注文したハンバーグランチ（大盛無料）は美味しかったです。


今度は奈良ニュルの北側区間を走ります。目的地は「カフェセブン」という4輪のエンスーが集うカフェ。道中すれ違う車にドレスアップ車や旧車が多く思わずニヤニヤします。お店に到着、コーヒーとお奨めのタルトを頂きながらまたまたお喋りタイム。お店は軽食しかありませんが、お店のコンセプトもあって「ライダーズカフェよりも客層が大人」「子供連れがいない」のと、かっこいい内装で落ち着いた雰囲気がありとても良かったです。


みんないい歳になり、コロナ自粛もあってなかなか集まることができませんでしたが、いいお店と相まって楽しい時間を過ごすことができました。まだまだ話は尽きず名残惜しいですが、明るいうちに帰りたいので、ここで解散。名阪国道を境に北と南に別れ、それぞれ帰路に着きました。

土曜の朝、昨夜は久しぶりの職場の飲み会だったせいもあり、少しだるいですがガレージに出かけます。午後からはリハビリ他雑用があり、日曜日はバイク仲間とツーリングなので作業できるのは土曜日午前中のみ。日曜日はSSには乗らないがオイルフィルターは交換しておきたい。今やらないと本格的に寒くなる前に乗れなくなる。

オイルは100㎞しか走ってないので再利用するため、きれいに掃除して脱脂したトレーに抜いてからオイルフィルターを取り外します。かなりオーバートルクで締めているので汎用のフックレンチで少しずつ回して外すと、フィルターのパッキンが切れていました(-_-メ)　そりゃ大きな雫が滴り落ちるわけです。純正オイルフィルターは締め付けトルクの管理と緩み止めのワイヤリングが必須のようです。


用意していたK&N社製のフィルターを取り付けますが、こちらは保護のビニールをはがすとパッキン面にすでに潤滑剤が塗られています。手締めした後にヘッド部の17ミリのボルト頭をスパナで軽く締め付けて終了。締め付けトルクが11Nmなので軽く締めただけでもオーバートルクになる感じがします。


抜いたオイルをバイクに戻すために密林で購入したスプレーガン用塗料のろ紙でオイルを濾します。ろ紙に付属していた100㎖のメジャーカップでオイルをすくい、こぼさないように垂れないように１ℓのオイルジョッキへ移すという根気のいる作業を繰り返す。3.4ℓ入りましたが、マニュアルの3.9ℓにオイルクーラー装着分の500㎖を追加しているので１ℓほど足りない。とりあえずこの状態で暖機してもオイルは漏れないので補充用のTaSKオイルを発注。納期は今のところ未定です。

先日、オイル漏れしたオイルフィルターを増し締め、これで大丈夫なはずと思い走行準備を済ませます。
暖気を始めると白煙が上がりだしたので、前回オイルが漏れたときの付着分が焼けているだけでスグ収まるだろうと思って見ていたら、フィルター横からはっきりわかるぐらいの黒い液体の雫が落ちました！！！
あきらかに前回より多い量がポタ……ポタ……と漏れ出してます！！！
出かけるのはやめて、再度オイルフィルターをカップ型と汎用のレンチで締め付けてみますが、もう締まらない。いったん緩めて締め直してもエンジンかけると漏れてくる。締め付けが足りないのかと思い、とりあえずベルト型のフィルターをスマホで検索、ほしいものリストに追加してから帰宅。


対応方法を確認するためディーラーに電話。
すると「漏れるとオイルフィルターを交換するしかない」「締め付けても漏れがひどくなるだけ」との返事。
確かに締付けトルクが11Nmなので、手締めとフィルターレンチで軽く増し締めしたら充分以上に締まるはずなのに、かなりオーバートルクで締めてる現状で漏れがひどくなるとは･････パッキンが切れた？？？？？

原因は、新型番のフィルターのパッキン部の材質を変更したことらしいが、ロット単位なのか全部なのか？？？数年前から発生しているらしい。

とりあえずK＆N製をポチって、到着したら交換作業を始める予定。
オイルは100キロしか走ってないので、オイルフィルター交換のためにエンジンから抜いて作業後にろ過してまたエンジンに戻す予定です。

本日はご近所さんの息子さんとバイクでツーリング。友達のように誘われました(^^)/
息子さんは、小学生の頃から大学生まで、ご近所さん4軒で子供たち9人連れて毎年キャンプやBBQ、温泉旅行に行ってたときの一番の年長者。去年結婚して歳は30代前半。最近まではロードバイクに乗っていたけどオートバイに興味が出てきたそう。夏ごろにバイクを買ったので、ツーリングに行きたいとのこと。バイクは400㏄2気筒、13年式で20,000キロ走行。ツーリング経験は3回、総走行距離は2,000キロぐらい。

え、ペース設定どうしよう！
え、ご近所さんのてまえ、絶対にケガさせるわけにいかない！
え、こっちがめっちゃ緊張してきた！

当日、まだ夜が明ける前に目が覚める。昨晩飲み過ぎて二日酔い、さらに窓を開けっぱなしで寝てしまったのでのども痛い((+_+))
出発時間の4時間前に起きて、二日酔い解消のため水を大量に飲んでトイレに行く、のど飴を舐めるを繰り返して回復。9時少し前に集合場所へ、ルートはいつものお散歩コース100キロ弱。追い越し、追い抜き、すり抜け無しで市街地を抜け山道へ。いつもならさっと走り抜けるところ、まめに休憩を取って緊張をほぐします（どっちのｗ）


日曜日よりバイクや自転車が少ないのでお山のコースはスムーズに走れますが、市街地は車が多くエンジンがオーバーヒート気味。

いつもならスルーする人気のライダーズカフェでお昼ごはん。
Cafe Littlepine
ハラミ丼を食べたのですが、思いのほか美味しかったです。


食事が終わると「今日はすごく楽しかった！　で、次回はいつにしましょう！」と言われ「次あるんかい！」と思わずツッコむも次回の約束をさせられ帰路につきました。約100キロ、4時間の道のりでした。

走り出してしばらくしたら、オイルの焼ける甘い匂いが漂ってくる。
途中でバックミラーを見ると白煙が上がっていることに気が付き、お寺の駐車場に停車。お漏らししてます((+_+))。


オイルフィルターの締め付け不良か～？？？、手締め＋カップ型のフィルターレンチで増し締めしたけど緩んだか？？？。先日90キロほど走った時は問題なかったんだけど？？？　純正はオイルが漏れやすいって前にディーラーで聞いたなぁ、以前は緩まないようにホースバンドでフィルターを締め付けてワイヤリングしてたけど、いつごろからか面倒でやらなくなりました。リヤタイヤにもオイルが飛んでいたのでコケなくて良かったと、一安心。


ウエスを積んでなかったのでハンカチでオイルをふき取り、フィルターを手で回してみますがビクともしない。
この後どうする？①JAFで対応、②途中のGSでフィルターを締めてもらう、③ホムセンでレンチを買って締める、などなど考えますが、①で修理or搬送が確実だけど時間がかかるし、②は帰り道には大手のGSしかないので断られる（余計な作業はしない）可能性が大きい、③はそもそも汎用ではうまく締まりにくい（ガレージにある）と走りながら考えます。

信号で停まると白煙が上がるので悪目立ちしてカッコ悪い(-_-メ)。

そうこうしているうちにガレージに近づいたので、このまま走り切ってガレージで作業。パーツクリーナーでフィルター付近とエキパイを洗い流して、ストレート製のフィルターレンチで締めるが、そもそもこのレンチで締めたのに緩んだのでは(-_-メ)。ハンドルの差込口が浅いので内側に飛び出しフィルターの頭に当たって掛かりが悪くなり舐めるので、内側に飛び出さない程度にハンドルを差し込んで締め込むと、今度は差込口が舐めてレンチが外れる始末。ポロのときもそうでしたがストレート製のフィルターレンチはわが家では相性が悪い。それでも3/1回転ほど締め付けることができた（完全にオーバートルク）ので本日の作業はこれまで、帰ってからポロと同じくKTC製のオイルフィルターレンチをポチリまし
た。


後日、密林でポチッたのでスグ届く。
箱の適用表を見るとイタリア〜ン。




製品はさすがのクオリティ、ハンドルの差し込み口が盛ってあり内側に飛び出すようなことはありません。フィルターへの装着具合もガタもなくカポッとはまります。


規定トルクは11Nm、手締め＋増し締めで漏れたので、さらに締め付けますが、ギュッと閉まらず舐めます。既にオーバートルクで締めているので本日の作業はこれで良しとしました。