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バッテリーの交換品が届きました。
チェックランプで確認すると、電圧は13.3Ｖ。



取り付けてセルボタンを押す　→　一発エンジン始動。



これで車検には出せますが、実際に走ってみないと出かけた先で、また止まるかもしれませんので大丈夫かどうかわかりません。

メンテナンスが簡単なこと、重量が軽いことで選んだ
リチウムイオン・バッテリーですが、今回はお財布にも優しいからと、この無名メーカーを選びました。
あとでググってみると評判が((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

仲間が使っているショーライか、自分もDUKEで使っているAZ社製にしておけば良かったかな〜と思いつつ、これ以上トラブルが起きませんようにと願っています。

ドナドナされました。
車検の準備をして1年3カ月ぶりに試走に出かけ、「やっぱバイクは気持ちええなあ」と思った矢先に･･････すべてのランプが消えてエンジンストップ。

時々イモビのランプが点灯しだして復活するがセルを回すとすぐに電源オフになる。
バッテリーにチェックランプが付いているけど不点灯なので、
充電不足ではなくバッテリーの不良と判断。
新品のリチウムイオンバッテリーに交換したばかりなのに。

初期不良ですな(-_-メ)

先日のお散歩中に「エアバック警告灯」が点灯したのでショップで処置してもらい、
次の用事までの間にお散歩道でチェック。

大丈夫でした(^^)

約7か月ぶりにお散歩コースへ。
ドライ路面は1年7か月ぶり。法面の工事は終わり道路はきれいになっていました。草木が生茂りガードレールを超えて道路に伸びてきてるけど工事による対面通行もなくいい感じ。これからの大雨や台風で路面が荒れるまえに気持ちよく走れました。

いつもの場所で記録撮影(^^)/

ホンダのCB1000RR-R 242万円税込み。

車体全体がすごい造り込み、
並べて置いてある650や250よりも低くコンパクトな車体。
股がらせてもらうとユーザーフレンドリーなライディングポジション。
サーキットに持ち込むなら、ポジションはどこを変えるんだろう…

展示車が無いSPは前後サスがオーリンズにブレーキはブレンボ。
お値段278万3千円税込み差額36万円3千円はお得感があるな。
お店によると実際売れているのはSPらしいし。
買わんけどw（買えないだけwww)