30,000km間近のdio110 JF58 今夏のエンストのまとめ。

本日10月3日気温26℃？久々に30℃以下に下がった。もう激暑は無いと思うので、今夏のトラブルの記憶の記録しときます。

今朝にバッテリー上がりみたいで、セルスタート出来ず(T_T)キックスタート出来た！
原因調べてたらOBDのスイッチがONになってた？これ原因？

少し走って近所のセブン前の交差点で止まっていたら、またエンスト。

バッテリー上がり？が心配で、アイドリングストップはなるべく使わないようにしよう～今日は…
が、信号待ちはバッテリー優先でエンジン掛けっぱなしか、アイスト使わ無いと熱ダレリスクあり？
今日はヤバそうな1日スタート!!!

豊海出て佃大橋下にて信号待ち、不安だけど、14Vキープしてるからアイスト使っても大丈夫かな？
信号待ちアイスト使用、少し長い赤信号。スタートしたら間もなくストール(T_T)
惰性でハザード出しながら左に寄せて、センスタ立ててキックで…スタートした！良かったー！がマジ不安いっぱい(´･_･`)

クソ重い荷物積んでエンジンに負担掛かってるし、気温も昼過ぎなので暑くなってきたかな～激暑じゃ無いけど、熱ダレ??? わからん(^^;

到着地の本所前でまたストール。またまた熱ダレっぽい症状？
5分くらい休ませてキック、掛かった！このまま一気に行ってしまおう、としたら直ぐにストール(T_T)

また暫く10分くらい？休ませるが一向に掛からない。周りの空冷スクーターは走ってるし、熱のせいでは無いかな。オイルか外気温センサーの異常か？

キックでダメって、バッテリーじゃ無いね？バッテリー上がってもDio110はキックで掛かりますから!!

念の為、風通し良いとこへ移動して30分休ませてキック。ダメ(T_T)
熱ダレでは無いか。セルは力弱いが回る。ボジランプもテールランプもブレーキランプも点く。
キックはスカスカになった、圧縮弱い。こりゃやばそうだな(T_T)

イグニッションキー回しながら確認事項は…
耳寄せて、後ろの燃ポン、動いてる。
前のリレーも動いてる。

んじゃ、やっぱFI関係かな？
インジェクションまわりか？
インジェクター変えてみる？
はたまたセンサー類の故障か？
二次空気吸ってるとか？有り得るゴム製だし

FIランプ点いて無いけど、FIリセット。スロットル絞って戻して、ランプ1回点灯するやつ。
次、オイル温度センサーコネクター脱着し直し。
からの、インジェクション周りのセンサーのコネクター脱着し直し。
更に、からの、プラグキャップ点検、大丈夫そう。

点検終えて、セル⇒一発で掛かった～!!!
アイドリングまばらだけど、何とか走る！
上野近くまで走ったら段々元に戻ってきた！
FI補正したのかな？

原因はインジェクション周りのセンサーが振動で外れ掛かっていたのか？帰ったらテープで補強しよう。

未だオイル交換後700kmだけど、交換必要？あと1回ぶん回して様子みよう。

懲りずに帰りにぶっ飛んでたら、今度はスピードメーターがおかしいぞ(T_T)どう見ても体感80km/hなのに針60？40？ありゃりゃ

とうとう針が止まった、動かん!!
ワイヤー注文しなきゃだな(T_T)
あーあメーターのワイヤーに油指してたが…切れたのか？

GS寄って再スタートしたら、あれ？速度メーター復活、動くぞ！何なん？

明日は、ワイヤーオーバーホールしてみよう。
あと、センサーのコネクター類は癒着テープで固定してみよう。

作業は面倒では無いが、蚊がまだウジョウジョしてるのが腹立つから、ヤル気が起きないけど(^^;笑

30,000km目前で、今夏は色々起きるなー(≧∇≦)

一応、バッテリーは充電しとこう。
～2時間位で満タンになったみたい。交換後の新品2日目(リサイクルのだけど)だしね。

今夏は、激暑35℃オーバーとか、空冷エンジンには過酷、しかもオイルのグレード下げてみたり、エンスト何回やった？
エキパイも付け根から折れて、走れなくなったし、35℃オーバーの被害は相当なものなのか、トラブル大多発(T_T)(T_T)(T_T)

という訳で、今夏のエンジンストールは、以下の通り、まとめておきます。

熱ダレ(オーバーヒート)2回？だけ？違う理由だ？

先ずは、ニューテックZZ03の2000kmで熱ダレ発生！
AZ MEB12へオイル交換。
その後、35℃の中、500km走行後でまた熱ダレストール、3回目？AZ MEB12へオイル交換したら治ったけど、不安でモリブデン添加剤10ML注入。熱ダレはしなくなりました。

熱でプラグキャップ変形、大陸製無抵抗品、安いから？故障ブカブカでストール発覚。⇒ヘイコラしながら帰宅しNGKのシリコン製抵抗ありキャップへ戻し。

あと、熱で？ブローバイのホースがヘッドから外れ、そのガス熱が噴射しインジェクターを直撃し壊れ、エンジンストール。理由がなかなかわからず最悪でした、何とか騙し騙しで帰宅出来ました(T_T)笑

それから、センサー類のコネクターが振動で緩んだのか？ストール。暑いからプラ製コネクタ緩み易くなっている？ これはFIエラーランプは点灯しません！

次、外気温センサーがエンジン熱を浴びてハイボルテージになってストール。色々と調整しましたが、冬にはまた戻します！通勤バトル用(〃▽〃)笑

概ねの原因:
熱によるゴムとプラの故障ばかり。プラグキャップはゴム製、センサー類のコネクターはプラ製。これらは癒着テープで補強以外無い。

来夏またこれ乗るなら、オイルはニューテックZZ01にする必要あり。

それにしても、普段走る時は、真夏でも白ナンバースクーターとか、ベスパとか、あまり引けを取らない加速と最高速。プーリー、クラッチ、ちょい自前加工はしているもののベースは全て純正なのに凄いなDio110(^-^)v 最近は高級グリファスといい勝負してますョ！笑

2020年当時迷ってたアド125にしなくて良かったと思っていますよ！

けど、いつ止まるかわからん激速相棒は、いつまで持つのだろうか正直不安です(≧∇≦)笑