リーフや電気自動車を1年いろいろ見つめて、、、、

リーフZE0(2010～2018年)
前期24kwh
後期30kwh
リーフZE1(2017～現行)
40kwh
リーフZE1e+(2019～現行)
62kwh

注）
リーフZE1は2020年2月～後期モデル

お持ちの人も
みんな考えた事だと思いますけど❗

古い情報
電気自動車リーフの
ネット悪評にびっくりします。




現在
ネットで検索すると
10年以上前の悪評が今でも生きている❗
まるで、、、、現行型リーフも
最悪と聞き取れるコメント💬


発展途上ゆえに、、、、

リーフZE0は
リチウムイオンバッテリーが
前期24kwh
後期30kwh


1）走行距離が実用40～60キロ❌
(古くなった24kwh)

2）2極のリチウムイオンバッテリーが熱くなる❌
　(24kwh～40kwh)

3）充電時間が長い問題❌
　(24kwh～40kwh)　

4）バッテリー12セグメントのセグ落ち❌
　(連続高速充電による高熱化)

5）暖房が効かない❌
　
6）スタイルが良くない❌


ほとんどZE0型24kwhのデータが
2022年の現在でも
電気自動車とはこうだと
ネットを見ると言われている。


電気自動車を早く出した
日産のこの12年の
戦い
改善の歴史を
一般的には誰も知らない❗


そして知らなかった事を調べ
リチウムイオンバッテリーの
劣化が少ない
水冷式の
テスラ　　ホンダ　日産(アリア～)　等

空冷式（電動ファン付き）の
トヨタ　等


空冷式（冷却機能の無い）
日産(リーフ)



自分が調べた
発展途上の
電気自動車の現実



でも、、、、
リーフを調べて
これを選んだ理由

普通のクルマ🚗に見える
プレミアム感が無い
約400～500万円と高いクルマだと
自動車評論家に
言われて、、、、

大人のプレミアム、、、、
リーフAUTECH　 e+　　62kwh
（ZE1　e+）
（価格実質550～600万円見積り）
これにEV補助金約80万円


自分の答えは
これの展示試乗車でした。


全身プレミアムの大人な感じ





1）走行距離実質350キロ以上可能　⭕

2）バッテリー構造が3極になって
リチウムイオンバッテリーの熱が分散化して40kwh以下のバッテリーより
62kwhは熱が上がりにくい　⭕

3）62kwhは普通充電が24時間以上かかるけど、この対策がお家充電の
3kw普通充電を6kw倍速充電とする❗
自分の家🏠も6kw倍速充電に工事
対応した。　⭕
(40kwhはオプション追加10万円、それ以前のモデルは非対応)

4）バッテリーの構造が熱が上がりにくいので
セグ落ちしにくい　⭕
（高速充電をやらない環境の構築）

5）ハンドルヒーター
シートヒーターも有るけど
基本的に現行型(ZE1)は暖房が良く効く⭕

6）リーフ　e+　62kwh　AUTECH
の大人のプレミアム
専用シート
専用インパネ
専用ハンドル
専用内装
外装一周
専用エアロパーツ
専用アルミホイール
特別色
⭕

さて、、、、
後は長く乗って
検証

歴代リーフの汚名を

リーフ　e+　62kwh　AUTECH

払拭したい気持ちです❗




追伸

これから
2030年ガソリンエンジン生産停止以後の時代を見つめて

リチウムイオンバッテリーも
衰退して
全個体電池の到来かも⁉️
わからないけど
みんな逃げられない未来

新車でエンジンが買えなくなって
近未来
電気自動車を
皆さん
否応なしに勉強する。

安くなる電気自動車の未来と逆に
中古で高騰するプレミアムなクルマ
エンジン付きのクルマ🚗を
高額で取り引きしている未来

エンジンのある乗り物が
恋しくなるかもしれない⁉️


笑