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今年の8月後半で
リーフオーテックe +
62kwh（458キロ走行可能）
モデル



日産の展示試乗車で1年半落ち7,000キロ走行のクルマを買って
とうとう
最初の車検を経験しました。
津山の日産で初車検

税金免除されているところもあって
実質5,5万円が車検代金
ブレーキオイル交換と下部塗装等いろいろしても
2,3万円（追加徴収）
ディラー車検なんでこれでも高いかなぁ⁉️
次回は行きつけの修理工場でお願い予定です。

つまり
いろいろやって

車検代金7,8万円です。


現在走行状態は


25,000キロ走行
と言うことは
この
1年半で18,000キロ走行しました。

18ヶ月で18,000キロ走行だから
1ヶ月の平均走行1,000キロ

我が家の電気自動車は
我が家がスタンド
Panasonic
普通充電　倍速仕様　200w6kw


1ヶ月の電気代は今年値上がって
平均1,000キロで約2,000円
（1年半で約36,000円のガソリン代イメージ）

10キロの値段約20円ガソリン代イメージ🎵



納車時の
ZESP 3について
（急速充電機器の接続にまつわるカード）

日産の方に言われるがまま
作ったけど
いろいろ調査した結果
我が家では
永遠に必要無い事が判明
（ZESP 3は最低基本料金毎月1,100円+最低1分使用料99円）
30分充電で2,970円
これでも62kwhでは満タンにならない‼️
時間とお金の浪費で　
すごく高い。
まったく必要ないものです。

カードはハサミ✂️で粉々に
切り捨ててやりましたわ～‼️



自分の見解

急速充電機器の拡充は
必要だけど
こんなんでは、ほとんどユーザー泣かせ‼️
まあ、、、、いざというときは
日産のカード使わなくても
高速道路の急速充電機器利用等は
10分500円で利用できる（30分1,500円）
（いちいちインフォメーションセンターにVISAカードの利用申告する操作はめんどくさいけど）

自宅に充電設備取り付けできる人は
スマホの自宅に帰って充電する感覚に近い
深夜料金で
時間もまったく気にならない‼️
金額も気にならない‼️

（アパート&マンションの人はかなり厳しい‼️）


この1年半で
急速充電機器の利用は
イオンの
急速充電機器30分500円を
今まで2～3回試しで使い
道の駅等無料の急速充電機器を3～4回
試しで使いました‼️




原則約400キロ以上走れるので
片道150キロでドライブ🎶🚗💨🎶
スピードメーターに
残り100キロの数字を見たことがまったく
無い‼️

基本
我が家の充電は
残り走行可能距離200キロ約50～60%を切ると
充電しています。
だいたい
倍速充電で5～6時間で
100%になります。


今日
3年が経過した
リーフオーテックe +の
バッテリー劣化は
日産で診断した結果
ほぼなし

カタログ数値
62kwhは458キロ
今日現在のデータは、、、、❔



赤色の文字
8月29日のデータ
青色の文字
100%の435キロ走行可能
（外気温度で誤差あり❗）



ほぼほぼ
99%以上我が家の充電は
リーフにとっていいと言う
診断だと思います‼️

通常は燃費走行まったく無し
夏の冷房は乗る10分前にスマホ操作でガンガンに
冬の暖房は乗る10分前にスマホ操作でガンガンに
時々
自分が乗ったら
鬼加速やりまくり❗
笑

これで
10キロ約20円の利用は
笑ってしまいます🎵




電気自動車は
リチウムイオンバッテリーの発火問題が
出ているけど
日産のリーフ他
日本が関わる電気自動車は問題が出ていません。

問題が出ているのは
日本が関わっていないメーカーの
バッテリーで異常が有ります！
これは
ジャパン品質が理由
（諸事情知って居るけどここでは省く❗）


まあ、、、、
リーフ初期（2010年発売）は散々❗

24kwh走行可能距離228キロ
セグ欠けが初期は激しく100%充電で20キロ走れない車も
あったそうです。


それから
改善して
62kwh走行可能距離458キロ
3年経過したモデルで
我が家のリーフオーテックは走行可能距離435キロ

なかなか
いいんじゃないかなぁ～✴️


自己満足しています。

笑


電気自動車の悪口
何も知らないで言っている人が多いので

時々

反論してみたくなります‼️

よく調べてから悪口言って～‼️


と、、、、

笑