ドアロックモーター交換その2

前回の続き
写真がピンボケで申し訳ないです！
ギボシ端子と電工ペンチを用意してください。
その1で示した配線をぶった切ってギボシ端子を付け、接続して終わりです！

この時、万が一純正部品が付くかもしれない可能性が捨てきれないのであれば、ギボシの雄雌をそろえておきましょう。

交換後はしっかりと作動して、アンサーバックも機能します。

今日になって出てきた殻割の様子。こんな感じで割っていきます。小型のハンマーが使いやすいです。

カッターナイフの刃は滅茶苦茶割れます！消耗品と割り切って次々に新しい物を使いましょう。

新旧比較
上の古いモーターから黒い物体を外して新しいモーターに叩き込みます。
新しいモータの方が軸が長いそうですが、叩き込んでも頭が出ることはないので無加工でいいでしょう。

あと、注意点としてはドアトリムのネジは4種類です。間違えやすいのはこの二つ。上がネジ隠しのキャップが付くドアヒンジの2本。下がドアトリム下部の2本です。

微妙に形が違いますが、間違って付けてもネジ隠しのキャップが付かないのですぐにわかるでしょう。

作業自体は簡単です。ドアトリムを外すときは

ドアミラーの内側のプラスチックの部品を外す（引っ張るだけで外れます）

ドアトリムのネジをすべて外す

下側の隙間に指を突っ込んでバコンと外す。下側が浮いたら全体を上に持ち上げるとドアトリムが外れます。コネクター（運転席側のみ）を外します。

ドアレバーとドアロックのリンクケーブルを外す（ワイヤーを切れ込みに合わせれば外れます）。

アクチュエーターにつながっているネジををすべて外す。

アクチュエーターとドアノブのリンク2か所を外す。

殻割して、モーター移植して組付けて終わりです。

今回は組付けるときに接着剤を使いませんでした。モーターの信頼度に疑問があるので再交換前提であえて接着せず、固定用のネジ2本で本体が閉じられている状態です。

不安な方はコーキングしておいてもよいでしょう。

ドアロックアクチュエーターを外すときはサービスホールから覗くとリンクの部分が観察できるところがあるので、ここを覗きながら行うとよいでしょう。金属の棒2本にそれぞれプラスチック部品がはまっており、回転させるとロックが外れて棒が外せます。

今回は安易にモーター全部変えればいけるんじゃね？と考えたために余計な手間がかかりました。これから皆さんの愛車もどんどんドアロックが壊れると思います（笑）

因みに純正新品が部品代だけで一個15～16000円。モーターだけで一個197円。
おとなしく配線をつなぎ変えてモーター入れ替えた方がいいと思います。（まぁ、殻割よりもモーターから部品を外す方が大変なのですが）

おかげさまでドアトリム外しに抵抗が無くなり、何時でもスピーカー交換が出来る自信が付いたのは今回の一番の収穫です。