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  5. ATの苦手なところ [kimitaku]
イイね！
   
2020年05月27日

ATの苦手なところ

最近、妻の代わりにMAZDA3をそれなりの時間運転して、やっぱりATは苦手だなぁ～と感じてました。

今ふと思い返すとロックアップ？してないATは負荷が軽くなったときに、エンジン回転数を落とすのが一因みたいです。
この状態の時にアクセル踏み増すと、本来の回転数まで上がってからはじめて駆動されます。
このタイムラグがMTにはないので苦手です(´・ω・`)
アクセル素早く開けるとギクシャクしたり不必要なシフトダウンするし、かといってゆっくり開けると加速が鈍すぎるし…

発進以外ずっとロックアップしてるATだったらこんなことないんでしょうが、燃費的にあり得ないか(´・ω・`)
ブログ一覧 | MAZDA3
Posted at 2020/05/27 21:44:07

   

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この記事へのコメント

vertin
2020年6月12日 23:05
こんばんは。
メーカー毎のAT制御のオーダーとエンジン特性の組み合わせ次第と思います。
アイシンのATでも極低速域以外はほぼ全域ロックアップさせるような制御もあります、フィールがDCTっぽくなります、シフトされるたびコツっとショックも感じるぐらいに。
フレックスロックアップで付いたり離れたり勝手に裏で動かれるより掴みっぱなしの方が好みです。
コメントへの返答
2020年6月13日 7:09
コメントありがとうございます。
RC Fのアイシン8速はスポーツモード時は1速以外ロックアップでしたっけ？
スカイアクティブATも以前よりもロックアップしてるらしいのですが、街乗り領域ではやはり…

普通の人はダイレクト感よりもイージードライブだと思うので、そこまでダイレクト感が欲しいなら僕はATに要求せずMTモデルを選ぶぜ！って感じです。

   

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「なんかダメージが残ってるな…
ちょっと危なかったかも
名古屋の暑さ恐るべし」
何シテル？   08/13 18:40
kimitakuです。よろしくお願いします。 MTしか乗りたくない旧世代の人間です。 ZZTセリカでスポーツカーに目覚めてから、 父親のクラウンマジェ...

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