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最近のMT車はハイギアードなので、減速時にはたいていダブルクラッチで1段2段落としてるですが、最近ダブルクラッチの最初にクラッチ踏む時だけ左足が硬まってなかなか動かなくなってきました。
特に6から5のときに顕著で意識はクラッチ踏もうとしてるのに左足がなかなか動きません。
5から4は普通です。4から3はちょっと苦手。
原因はよく分かりません(´・ω・`)
iDMに怒られるからかも。

最近解決策として6から5に落とす時は頭文字Dのゴッドフットさんみたいに「せーの」ってかけ声かけてダブルクラッチするようにしてみてます。
これはそれなりに効果があって左足が動きやすくなりました。
はたしてどうなってしまうことやら。

やっとこさマイチェンしたロードスターに乗ってきました。
乗ったのはRFのATなので愛車と直接比較はできませんが、注目の社内開発のパワステは同じはず！(｀･ω･´)
試乗して感じたパワステのフィーリングは「ガチっぽい」。
愛車ではくるくる軽い交差点でも、新型はずっしりと手応えがあってすごし気合を入れて回さないといけません。
このネットリした感じはまさに油圧パワステの「それ」です。
自分はここまで速い車速に振らなくてもいいかなぁ。
ただしいい点もあって、ハンドル回し始めのクルマが動かない不感帯は無くなっているようでした。

クルマ全体としてはさすが2リッター、1.5とは段違いのパワー感ですね。
重いからか振動も少なく乗り心地も良かったです。
オープンにしたときに後方に残る部分もそれほど気にならないし、逆にソフトトップよりも風を巻き込まないのかも。
…しかし、このATセレクターのボタンは押しにくいな！

どうも昨日ネジを踏んでしまったらしく、会社についてから左前タイヤのパンクに気が付きました。
バイパス普通に走ってた((((；ﾟДﾟ))))
どうもハンドルがちょっと重いなーとは思ってたんですが事故らなくてよかった。
ちょうどあまり接地しない部分だったのが幸いだったのかな。

会社からディーラーまでレッカーされていき応急処置、日曜日にタイヤ交換となりました。
車検でだいぶ使ってしまったので、1輪で我慢(｀･ω･´)

しょうぶ祭り最後の日よう日ということで花菖蒲を見に行きました。
見頃が終わっているものもありましたが、おおむね花が咲いていて綺麗でした。
…が、途中で雨が降り出してしまい、慌てて退散。
もうちょっとゆっくり見たかったところです。