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ロードスターって車検上の形状は「幌型」っていうんですね。
言い得て妙だなと、なぜか感心してしまいました。
メタル(樹脂含む)トップの場合も幌型なのかしら？

アルミテープ貼ってからステアリングに伝わってくる振動が増えた＋フロントのロールが減った気がする(@_@)
気温が上がったからかしら？
アルミテープは剥がしてみるという選択肢もありますが、内側に貼ったのでめんどくさい(-_-;)

あとアクセルオフでリアがあまり動かなくなった気がします。
これはアライメント調整してリアのトーが増えたからかな～(-_-;)

少し距離を走って、ブレーキにあたりがついてきてフィーリングが変わってきました。
古い記憶の買い換えた時と比べても初期から制動力が立ち上がる感じです。
こちらの方が好みなので、いい方に変わって良かった(^_^)v
…ただこれは、ローター拡大の恩恵ではなくてパッド交換した恩恵のような気がします(^_^;)
パッドのサイズは同じはずなので一般道なら14インチローター＋NR-Aフロントパッドがコスト的にも最適解かも。

ロードスターの2回目の車検が終ったので受け取りにいきました。
通常整備の他に
・4輪アライメント
・オルタネーターベルト交換
・ウォーターポンプベルト交換
・バッテリー交換
・ワイパーのプレート交換
・4輪ブレーキ交換
・スマートキー電池交換
等々行ったのでなかなかのお値段に(^_^;)
トップ格納時の支え部分の錆は防錆剤を塗布してもらいました。

ブレーキはもう少し効いて欲しいので、この機にNR-A用の15インチにアップデートしてしまいました(^_^)v

次はトップ関連の費用が必要になりそうで少しドキドキ。

車検中のロードスターのアライメント結果が出ました。
左後輪のトーインが弱い以外は大きくずれてなくて良かったです(^_^)v
ISの時はリアトーアウトになっててひびりましたが、ロードスターはそんなにずれないという認識でいいのかな。