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試乗させてもらったのはファストバックのバーガンディセレクション。
15Sは前に試乗させてもらったので、今回は我が家のアクセラ20Sとどんだけ違うのか観察しました。

まず言えるのは、バーガンディのレザーがかっこいいということ‼


妻の心にも突き刺さったようです(^_^;)

あとオーディオもいい(о´∀`о)
ラジオでしたが、プレミアムDセグぐらいの音質に感じました。
Jazzとかが聴きたくなる感じです。

ハンドリングについては街乗りスピードだと、やはりアクセラよりも鼻先が軽いフィーリングです。
ただし、S字カーブの切り返し時の反応はゆったりめでスピードがあがると例のダブルレーンチェンジの動画のようにはなりそうですね。

乗り心地は運転席は快適ですが後ろは少し硬め。これはアクセラと変わらない傾向ですね。

今日の試乗でバーガンディセレクションが妻の心にクリティカルヒットしたので少し成り行きが楽しみなところです(^_^)

アクセラの半年点検を受けました。
後、マツダコネクトを最新にバージョンアップ。
昨日空気圧調整したのに、点検で微調整されたのが地味にショックでした(´・ω・`)

とりあえずは問題ないようですが、タイヤはトレッド面にひび割れが見られるので、近々交換になりそうです。
さすがに18インチは高く、見積もりがロードスターのADVANスポーツ16インチよりも高くて、少しびっくりでした。

MAZDA3のすべてを読みました。
XのSPCCIがないのは許せますが、空力の解説が無いじゃないか(´・ω・`)
せっかくトレーリングアームについてるアンダーカバーがかっこいいのに(´・ω・`)

あとはオプションのホイールが輸入車っぽいデザインでいいね。
カラードのリモコンキーも。

妻のアクセラがめでたく22,222km達成！
本日はコンソールボックス内のコネクタ、バックモニタが動かなくなるトラブルがあるも、無事復旧し走りきりました！

ロードスターの受け取りついでにMazda3を試乗してきました。
ファストバックの15Sです。
妻が懸念していたブレーキは、やはりスポーツパッドに慣れてしまったせいで普通に効き、しっかりフィードバックのあるタッチで、デミオに似た感じでした。
新型だからなのかGVCなのか分かりませんが、鼻先はうちのアクセラよりも軽く感じました。
それ以外はあまり違いは分からず(^_^;)
ディメンジョンは大きく変わってないからな～

娘は「ナビの画面が違う～」っとしっかり答えられました(^_^)v