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普段はMTに乗っているので、信号が青に変わる前（反対の信号が赤になったぐらい）に1速に入れて待機してます。
なのでMAZDA3でも同じタイミングでブレーキをほんの少し緩めてエンジンを始動して待機してるんですが、他のクルマがそういうことしてるのほとんど見たことないです。
始動に0.5秒ぐらいかかると思うので、こうするとスムーズに流れると思うんですけどね。
環境にはビミョーな感じですが(^_^;)

妻がスマートキーを持っていてもドアがアンロックされないときがあるとよく言っていましたが、僕がドアハンドルを握る手にスマートキーを持っていてもアンロックされないときがあります。
静電容量センサがかなり鈍感で中高年には厳しくなってるんでしょうか？
1回ドアハンドルを引っ張ってから、改めてドアハンドルを握ると開いたので、検証が必要ですね(｀･ω･´)

※追記
ドアハンドル引っ張っても変わらず。
他の原因として考えられるのは電池かカラードのキーシェルかな(´・ω・`)

半年点検ついでにMX-30に試乗してみました。
ISG付きなので身構えていましたが、スカイアクティブXとは違い、クリープも普通にありブレーキもそんなに回生を取りに行かない感じで、すごくフツーのクルマでした(・・;)
※助手席の妻もおんなじ感想でした。
スカイアクティブXの方が燃費を取りに行ってるのかも。

乗り心地はMAZDA3よりも柔らかい感じ。CX-5ほど背が高くないせいか揺られる感じもなく、フロアが微振動している感じは弱めでした。
CX-30はもう少しスポーティなんでしょうか？
このぐらいがファミリーカーとしてはいいと思います。
観音開きによるネガは試乗レベルでは見受けられず。
リアから伝わってくるフィールになんとも言えない違和感があるのが違いといえば違いでしょうか(^_^;)

アクセルはMAZDA3よりも開いてる？印象です。重いからファイナルが低くなっているはずで、そのせいかも。
ブレーキは回生感は低いんですが停止直前に抜いていっても、回生が切れてくれない感じで綺麗に停めるのは難しそうです。
ブレーキタッチもサイコーなMAZDA3と比べるとごくフツーなタッチでちょっとガッカリ(´・ω・`)

まあ本命はBEVとロータリーレンジエクステンダーなんでしょうね。

妻のMAZDA3の1年点検を受けてきました。
特に問題はなし。まだ7000kmも走ってないので問題起きても困りますが。
例によってディーラーはタイヤの空気圧を高め（規定250のところ270）にするのですが、運転してると下げようかな〜と思うのですが、後席だと微振動が減った気がして快適でした。
ちょっと高めのほうがいいのかもしれません。

お土産に最近の出はじめたマスクケースなるものをいただきました。
マスク本来の使い方からすると、ケース内に紫外線が照射されるとかでない限りしまい込むのは良くないと思うんですけどね(・_・;)

慣れというのは恐ろしいもので、Mazda3のフロア微振動にもあまり不快感を感じなくなってきました。
なので、2枚重ねだとずれまくるフロアマットは1枚にすることにしました。
あとはCX-5に乗って、新世代のマツダ車全部こういう感じかーと思ったのもあります。

ソースe-CarLifeだと剛性が高くなるほど微振動がでだすそうなので、剛性が高いのもいたし痒しですね。
パフォーマンスダンパーとかつければ改善するのかしら？