kimitakuのブログ一覧

NDロードスターに乗り換えてもうすぐ2ヶ月ですが、
自分車史上、最上級のH&Tしやすさで、
町乗りレベルのブレーキでもH&T(つたないですが)が楽に可能で楽しいですね！
86はフロアマットの件の影響をもろに受けて、H&Tしにくいのが欠点と言えば欠点で、
デミオはコンパクトカーだったのでペダルの高低差が大きく、
同じくしにくかったので、RX-8から10年ぶりぐらい？にH&Tが解禁されました(笑)

私が乗って試したことのあるクルマでは、
デミオ≒86≒Z33フェアレディZ＜Z33フェアレディZ(ニスモペダル)＜RX-8＜NDロードスター
ぐらいのランキングです。

結婚してダウンサイジングを考えていたところに、グッドタイミングで登場してくれました。
(しばらくして妻の妊娠が判明しましたが(^_^;)
スペックは等身大であっても、おさえるべきところはおさえてあり、まさに私が所有したい思うスポーツカーでした。

娘も「羽がついてる～」と言っていた300SLですが、
妻から衝撃の発言が・・・
「ひら～く ひら～く♪の音楽が脳内に流れてくるひとが何割かはいると思う！」

その発想はなかった・・・

本日、2000GTを見にトヨタ博物館に行ってきました。
入り口にてシェルビー仕様2000GTがお出迎え。
リニューアル後は初めて来たのですが、新しめの車の展示が増えてますね。
走り回る娘をなだめつつ、写真を撮っていたのですが、
「私も撮りたい！」とせがむので、カメラを持たせてみたところ、
少しの悪戦苦闘の末、なんとデジタル一眼で写真を撮ることができました。
それがタイトル画像です。
もちろん、構図・フォーカスなどはまったく考えられていないのですが、
消すに消せない宝物になりました。

メータ内にあるシフトインジケータは便利には便利なのですが、
クラッチを踏んでいると表示が消えてしまうのが残念ポイントだと思います。

そのため、バック時の”R”は見たことがありません・・・

シフトレブコントロールを参考にするならば、
シフトノブの位置だけでギアポジションは分かると思うんですが．．．
なんで、表示を消すんだろうか？