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新型フィットのすべてを読みました。
期待のe:HEV(打ちにくい)ですが、ヤリスに対してWTLCモードで勝負にならないくらいな差をつけられてますね。
でも最高速は同じ175km/h。シリーズ式が本当に効率が良いのは速度が低い領域だけなのかも。

もうひとつ気になったのはミラーtoミラー。
フィット(1965mm)とヤリス(2015mm)で50mm違ってフィットの方が狭いです。これだけ違うと取り回しの印象にも影響しそうです。
トヨタ車のミラーtoミラーが広いのはどの車種もなんですが、フィットはグローバルモデルとしてはちょっと狭すぎな気がします。
誤植でなければ、このミラーは日本専用でヨーロッパ向けは大きいミラーなのかも。フロントバンパーもヨーロッパ向けの厚いやつがあるようなので。

個人的にはこれで3代目で失った顧客を取り戻せるのか他人事ながら不安になりました。
身内にもNシリーズというライバルがいるし。
そうそう、そのせいか最近の「すべて」本には珍しく表紙の裏、裏表紙裏表すべてHONDAの広告が入ってました。

本日、6ヶ月ぐらい待ちに待ったレトロフィットキット装着の作業となりました。

スマホとの連携は将来の保険で、本命は自車位置演算装置。僕のロードスターはカーブを曲がるたびに位置がずれるので(^_^;)

結果、本日作業できたのはスマホとの連携部分のみ(´・ω・`)
自車位置演算装置は部品が足りず追加注文となりました。
どうも説明書に突然リストにない部品が出てきたとか(´・ω・`)

しかもその部品の予定納期は「6月」(゜ロ゜)
短縮のお願いはしてくれるようですが、1年間におよぶ壮大なプロジェクトになってしまいそうです…

かかとソールは諦めてソールの薄いスニーカーとしてコンバース ネクスターを購入してみました。
ソールの厚みはスピングルムーブと同じぐらいなので、とりあえず問題なさそう。
ただ、履いた感じ耐久性はそれほどではなさそうですね。

バイパスの合流で加速してみて、エンジン音の高まりは好きですが、加速Gは興味ないな～横Gの方が自分の技術が影響するから好きだな～っとボーッと思いました。
まあロードスターの加速化Gか大したことないからかもしれませんが。

砂の汚れがひどかった+雨にそなえてコーディングするためにMAZDA3を洗車しました。
標準的サイズのはずですが、普段はロードスターなので拭き上げ時にはすごく巨大に感じました(^_^;)
娘も同じようで大きいと文句をこぼしてました。
洗車するとやっぱりソウルレッドは綺麗でいいですね(*´ω｀*)