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慣れというのは恐ろしいもので、Mazda3のフロア微振動にもあまり不快感を感じなくなってきました。
なので、2枚重ねだとずれまくるフロアマットは1枚にすることにしました。
あとはCX-5に乗って、新世代のマツダ車全部こういう感じかーと思ったのもあります。

ソースe-CarLifeだと剛性が高くなるほど微振動がでだすそうなので、剛性が高いのもいたし痒しですね。
パフォーマンスダンパーとかつければ改善するのかしら？

暑いせいか荒れた展開でしたね。
新エンジンの23号車は決勝は沈むかもと思っていたのですが、後続の自滅にも助けられて逃げ切りました。
これでGT-Rも勝負できるようになるなら他のGT-Rに投入されるのが楽しみです。
ただシーズンを考えると36号車が3位なのでトラブルなければスープラ優勢に進みそう。

個人的にはクラッシュが多いレースは好きじゃないです(´・ω・`)
触れるか触れないかぐらいが1番好き。
鈴鹿は狭いから難しいですけどね。

あと、クラッシュはしてませんがロニー選手の序盤の動きはちょっと(^_^;)
黒白出されても文句言えないかなぁと思います。
終盤のJ.P.選手はまあ、遅いけど変な動きはしてなかったので悪くはないとは思いますが…でも、遅すぎ。

娘はなんとSCのルールを覚えており、引き続き100号車を応援してました。
しかし2位でのゴールには不満の様子。
厳しいファンです。

本日無事に不具合が解消されAndroidAuto接続使える状態になりました！
どうやら手順書通りの順番で配線しないとおかしくなってやり直しになってしまうようです。
長い長い戦いでした…

期せずして代車としてCX-5 20S Lパッケージに乗ることができました。
印象としてはアクセラとMazda3の中間といった感じ。
少しドタバタしながらもサスのストローク感はMazda3に似た感じ。
高速では上半身はあまり揺れないのに、ハンドルから下辺りは細かく振動してるのはMazda3と似ています。
一般道ではハンドリングはおっとりさんでしたが、GVCのおかげか高速道路では意外と素直でした。

自分としては低いクルマばかり乗ってきたので、Mazda3の倍ぐらい感じるゆすられ感やタイヤがすごく下にある感覚が少し苦手ですね。
あと真横近くの死角が大きいのも。
まあ、視点が高くて疲労感が少ないことや最低地上高ご高いので段差をあまり気にしなくていいのはSUVのメリットですね。

本日ディーラーにてUSBポートがデータ通信できない不具合について調査対応してもらいました。
不具合は解決し、AndroidAutoの接続を確認して帰宅となったのですが…帰路の途中でGPSが作動していない事に気がつきＵターン(´・ω・`)
今度はGPSの不具合を調べてもらいました。
…で、結果自車位置演算装置を含めた配線に問題があり、USBポートがデータ通信できる状態になるとGPSが動作不能に、GPSが動作する状態になるとデータ通信ができなくなるというなんじゃそりゃ()な状況に(T_T)

結局今日中に解決できず、代車にて帰宅となりました。
娘は初めてのCX-5で喜んでいましたが(^_^;)

明日解決することを祈るばかりです。