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企画展が変わったので僕のパワースポット、トヨタ博物館に行ってきました。
今回は「テールフィン」。旧き佳きア60年代アメリカ発祥のデザインムーブメントです。





キャッディラック、シボレーインパラ、あとフォードの1台（名前忘れちゃった）がお出迎え。
すべてコンバーチブルなのに6m近いという圧巻のサイズ！
所有したいとは思わないですけど、1回はドロドロと街中を流してみたいですね(^o^)


インパラのテールフィンは空力的にも効果がありそう(・∀・)


これはグッピーというらしいのですが、こんな小さなテールフィンありのクルマもあったんですね。
なかなか可愛かったです。

あとは入れ替えのお知らせがあった車をチェック。


今展示用を探すと大変そうな32GT-R。


すでに10年前だったテスラロードスター。
意外とエリーゼの面影は感じられませんでした。

点検ついでにMX-30のBEVバージョンに試乗させてもらいました。
走り出しのフィーリングはEVにしてはかなりマイルドな設定で、おそらくガソリン車と変わらないぐらいでした。
回生も同様でアクセルオフでもプリウスのBレンジと同じか弱いぐらい、ブレーキ時もそんなに回生取り行く感じではありませんでした。

40キロぐらいまではフィーンと加速しますが、それより先はもうちょっと踏み込む必要がありました。
そこでもう少し踏み込むとバラッバラッっとV8っぽいビートが！(・o・)

…やっぱりブイエイトこそ至高！
そんな結論に至りました(・・;)

EVかどうかは関係ないと思いますが、後ろに座った妻は高い着座位置でゆすられ少し酔い気味に…
当分我が家はSUVとは縁がなさそうです。

ロードスターの1年点検に行ってきました。
点検にあわせてひびのはいったモニターとソフトトップドレンフィルタの交換を行いました。
モニタは高額なので痛い出費です。
先日発表されたEQSなんてモニタのトラブル起きたら、僕なら卒倒するかも。

とりあえずディーラーで発見されるような大きな問題はなし。まだまだ行けそうです！

スーパーGT岡山決勝を録画観戦しました。
結果的には2回目のSCが勝負を決めた感じになりましたが、14号車と36号車の20周以上に渡る接近戦は見ごたえがありました。
スープラのペースがそんなに落ちなかったので、そんなに予選重視でもなかったみたいですが、同じタイヤメーカーでもかなり差があるのがセッティングも共有してるはずのスープラとしては気になりますね。

GT300の新型BRZは鮮烈なデビューとはいかなかったのが残念なところ。
メーカー開発なので300スープラに負けないように頑張ってほしいところです。

娘は去年教えていたセーフティカーとイエローフラッグを覚えてました！
いいのか悪いのかなかなか教育が進んでいるようです。

スーパーGT 岡山予選を録画観戦しました。
ついに開幕したスーパーGT！今年も楽しいシーズンを期待してます！

300ではポールこそならなかったものの去年旋風を巻き起こしたスープラが上位にかたまり、500ではスープラが独占状態に(・・;)
他のメーカーのチームが割り込めないということは、かなり車種間の差がありそうですね。
岡山は燃料が通常より絞られているのでNSXのエンジンパワーが活かせなかったのかもしれません。

娘は今年も引き続き100号車を応援するみたいですが、予選の不甲斐なさに憤慨しておりました。悪いときも応援するのがファンですよ！(｀･ω･´)b

なかなか予選通りにいかないのがスーパーGT。
明日の決勝も楽しみです。