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ゴルフがこうなら他のCセグはどうなのかということで、ルノーのメガーヌを見てきました。
メガーヌはマイナーチェンジで普通のやつがなくなり、R.S.のみに。
なのでゴルフとは単純な比較はできませんでした(´・ω・`)

インテリアの質感はゴルフよりはいいけどMAZDA3よりはワンランク下ぐらいですね。
ルノーに期待していたそこはかとないオシャレ感はメガーヌR.S.にはなし…
ナビ用のインテリアパネルが素っ気ないからかもしれません。
ルーテシアとトゥインゴはおしゃれさんでした。

試乗してみた感じは、
まずは言う前にシートべ締めてくれた営業の方、ありがとう！

印象としては、まあ300馬力の前輪駆動車。少しマイルドにしたランエボXって感じです。小さな段差は問題ないですが、段差が大きくなると減衰の強さが顔を出し、強く揺すられます。
ただ後味はすっきりなので後ろはともかく前ならなんとかぐらいのレベルの乗り心地ですね。

ステアリングはそんなにインフォメーションは濃厚ではない感じ。タイヤのせいかもですが、ゴルフほどスカスカではないと思います。
ただブレーキはいまいち(´・ω・`)
もしかしたらスポーツ系ブレーキにありがちな、もっと踏力をかければ効いてくるのかもですが、効きもタッチもあんまりでした。
効きはともかくステアリングとブレーキのタッチはMAZDA3の方がいいですね。
ああ、あと4コントロールはカーブ後半でハンドルひと握り分ぐらい余計に曲がる気がしたので、わかりやすいですけどちょっと怖い…

個人的にはどうしてもこういうのに乗れと言われたら、MTもあるし、ボディもいいっぽいし、カーボンルーフだしでGRヤリスを選ぶかなぁ…

ということで、やっぱりグローバルモデルだったらもう輸入車も違わんなぁっていうのと、MAZDA3は選んで正解だったなぁっていうのを帰路MAZDA3を運転しながら思いました。

追記、メガーヌR.S.のウインカー音は今まで聞いた中で1番ポップでキュートでした(*´∀｀*)
R.S.の雰囲気には見事に合ってませんでしたが。

妻が仕事なので娘とふたりで動物園に行ってきました。
目的はライオンの赤ちゃんの名前投票。
投票をすませてダメもとでライオンのところへ向かうと、


お母さんの足元にちょこんと赤ちゃんが！！(・∀・)
遠くからですがライオンの赤ちゃんは初めて見ました。
脚はすでに立派でしたがかわいいてすね。



やはり父親は母子を気にしているように見えました。

この前みたアザラシの赤ちゃんはすっかり立派に


キリンの赤ちゃんも広い所に出てました。



カピバラは暑いので水につかっていると思ったんですが、全員水の外。




南米だとこのくらいが普通かな？

妻もライオンの赤ちゃんは見たいと言っていたので今度は3人で行きたいですね。

内装の生写真のあまりのヤバさに怖いもの見たさでゴルフ8を見てきました。
妻には「いい趣味してるわ〜」と呆れられてます。

内装の質感は写真通りで、2代目アクセラとかぐらい？の印象。一応ダッシュボードはソフトパッドでしたが、MAZDA3と比べてはっきりと1段下な質感で、ステアリングもスムースレザーではなく、パンチングも含めて初代86みたいな手触りでした。…しかも中央のエンブレムは凸凹がなく確かに印刷物(・_・;)
シートだけはそんなに大きくはないですが、しっかりしてそうでした。

外装もデザインテーマが変わったとはいえ、先代と似たようなところを走っているプレスラインは先端のRが鈍くなっている感じ。
デザイン上難しいのかボンネットとフェンダー、フロントバンパーとのちりもちょっと広めで、N-Oneに続き「ボンネット開いてない？」と言われそうです。
なので精緻な感じを狙ったと思われる全体像も少しぽんやりして見えますね。
※個人の感想です。

いうてもドイツ車、ゴルフでしょということで、走ったら印象が好転するのことを期待して試乗を申し込み。
Styleという1.5の中間グレードです。
以前中古のゴルフ6に乗ったことがあり、それは悪くなかったので…

確かに1.5ターボはそれなりにパワーがあってDCT故のレスポンスの良さはありますが、それだけ……
ステアリングインフォメーションゼロ。Aクラスよりアシストマシマシでなんの手応えもなく、ただ切れるだけ。
そして悪夢のコースティング(´・ω・`)
アクセルオフするとエンジンがトランスミッションから切り離されるんですが、これが一般道の速度でも発生。
微小なエンジンブレーキが使えないので必然的にフットブレーキに頼ることになるのですが、これがまたよくない(T_T)
奥まで踏み込まないと制動力が立ち上がらないタイプで、だからといって効くというわけでもなく、効き具合のフィードバックも少なく一気に踏むしかない。
なので、自分だと自然と少し急ブレーキになりがちでした。

コースティングをアウディe-Tronみたいの車間距離で制御してないのか聞いてみましたが無理そうでした。
正直MTにのぅてる自分には怖すぎ((((；ﾟДﾟ))))でした。

そしてなにより動的質感になんの感動もなし(´・ω・`)
これが1番きつい…
剛性感はフツー、路面が良かったのかダンパーが仕事してる感じもナシ。
遮音もまあクラスフツーじゃないの？
ドア閉めた時のレベルはMAZDA3の方が「ツーン」という感じがあったので、MAZDA3よりは下かな、というイメージ。
ただ、エンジン音は大きいですがロードノイズは低め。これはタイヤの銘柄によるかも。

そんなこんなで期待していた自分になのか、こんな感動のない出来のゴルフになのか謎の怒り？もやもや？が湧きながら試乗終了。
そしたら最後にやってくれました、レンズのディストーションすら補正されていないバックモニターの画面(#･∀･)
なんで垂直のはずのうしろの壁がこっちに倒れて見えるんやーヽ(｀Д´#)ﾉ

妻はシートがぼわんぼわんとやわらかくて400万の軽自動車と評してましたが、僕はそこまでは言いませんよ♪～(´ε｀ )
でもすごくがっかりしたことは確かです。
わかってたはずなのに、まだ期待や幻想を持ってました…(´・ω・`)

あとディーラー営業の皆さん、試乗で後席に座ってもシートベルトはしてください！

妻に「乗りたい」と言われたので、ひさしぶりにロードスターの助手席に妻を乗せてお出かけしました。
とはいっても時間の制約上、近所のイオンですが(^_^;)

ビミョーな天気でしたが、おもてなしとして雨が止んだ隙をねらってオープンにしました。
できたら今度は晴れの日がいいですね。