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社用車が先代から現行アルファードにかわり出張で1週間利用しました。
現行からリアサスが独立懸架なったはずですが、違いはよくわかりません。
ボディの剛性感はあんまり変わらず。
でかい箱なのでなかなか上げにくいですよね。

それよりも背が5センチぐらい低くなったので、その影響の方が大きいイメージでした。
エンジン・トランスミッション制御は先代よりも緻密になった感じです。

しかし、
普段使いがロードスターなのでとにかく曲がらない(´・ω・`)
普段のハンドル操作量では全然足りず駐車でも悪戦苦闘。
長い車は乗りたくないです｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

…しかしトヨタの操作系は滅茶苦茶よく考えられてますね。
ボタンを押して反応しないときはたおてお理由が表示されるし、常に説明が表示されるので分かりやすい。
ただエアコン表示の青色系はちょっと見にくい。

スーパーGTもてぎ決勝を録画観戦しました。
前半荒れたけど、やっぱもてぎは抜けないな〜からの12号車燃料切れによる8号車逆転の劇的な結末！！
しかしこの結果で12号車も表彰台ってつらいもんがありますね。

順位によってはどちらのクラスもシリーズチャンピオンが決まりそうだったんですが、どちらもふるわなかったことで、最終戦に持ち越し！
最終戦はサクセスウェイトなしのレース。
今年はどの車種が1番速かったのかのおさらいも楽しみです。

降り出した雨の中、クマに続き申し込んだぞうの餌あげ体験をしてきました！
象舎の中に入り、色々なところに餌を置いていきます。


象なので分担の餌量はバケツ一杯！朝ごはんだけで1頭あたり20kg食べるそうです。


僕は、こんな感じで食べてる絵が見やすいように配置してみました。
餌をおいたあとにぞうが放たれ、いよいよ朝ごはんの時間。




こんな感じでムシャムシャしてくれました(*´ω｀*)
しかしあんなに早く機敏なぞうは初めて見たかも。
ご飯で興奮してたのか、鳴き声も聞けました(*´∀｀*)

雨がひどくなったので本日はカピバラにも餌をあげた後は早々に退散しました。

スーパーGTオートポリス決勝を録画観戦しました。
ARTA NSXが勝つ時ってなんか後続に大差をつけてるのが多い気がします。
3台エンジン交換ペナルティのあったスープラはお通夜と思いきや、中盤の荒れた展開でペナルティの影響が少なくなり、38号車が2位に！(ﾟ∀ﾟ)
GT-Rも新エンジンになってから他と遜色なくなっていい感じですね。

シリーズとしてはスタンレーNSXがかなり有利な展開ですねー。フルウェイトでこの速さなら軽くなったら他は太刀打ちできなさそうです。
この展開はNSX応援してる娘も喜びそうですね。

…しかし、娘よ。
スーパーGTは300あっての500であり、500あっての300なのだ。
GT300は邪魔な障害物じゃないヽ(｀Д´#)ﾉ

半年点検ついでに現行ロードスターを試乗してきました。

○
・水温と油温が見れる(*´ω｀*)、しかもちゃんとした目盛り配分
・ソウルレッドのドアアッパートリムがカッコいい！！
・インフォメーションディスプレイのフォントが新世代！

✖
・なんかエンジンの吹け上がりがもっさり(スロットル開度絞ってる？)
・ハンドル切りはじめの反応がちょっとゆっくり
・中立付近のパワステのハンドル回させないぞ感が露骨。ハリアーもそうだったけど新しい世代のパワステは、なんかアシスト感が露骨？

△
・脚がちょっとやわらかめ

短い距離の試乗でしたが、こんな感じでした。
ディーラーの人もおおむね同意だそうで、あってると思いたい…

ボディについては足回りリフレッシュした自分のとそんなに差を感じず。
ボディダンパーが効いてるんでしょうね。