自作　可変マフラー　に変身?

　前回、マフラーを交換して走ると上はとても気持ち良く回りパワー感も良かったのですが、その分ノーブースト領域がトルク不足に感じてしまいました。
　メインパイプが太くなり、上が良くなって下のトルクが細く感じてるのか、実際に下のトルクが無くなったのかは、シャシダイに載せてないので正確にはわかりません。

とりあえず、町乗りで下のトルクが細いのは辛抱できないので全域トルクフル仕様を作るため、上記の可変バルブをネットでゲットしました。
　本来は排気の流路を変えるためのもので全開か全閉で作動するそうなのでバタフライの中身を少しマル秘加工しまして、フランジに溶接、メインパイプは短縮加工しまして取り付けです。
　目標は、無過給領域のノーマルのトルク感復活(出来ればノーマル以上のトルク感、考えが合っていれば出るはず…)と現在の上でのパワー感保持です

アクチュエータを動かすために、負圧で制御するようにして、バタフライの試作品を5個及びサイズ違いをアルミで作成。
　色々試してみました。これが１番時間が掛かりましたね。
　苦労の末(もう二度としたくない！)、良さそうな感じの形状が２つに絞れました。
　１つは、極少し正圧付近でトルク感に谷が出たタイプ。
　２つ目は下から上までフラットに出てる感じのものです。
　サーキット走行やシャシダイ等に載せ計測すると、二つ目のが絶対に良いと思いますが(目標以上だけど)、
悩んだ末、運転の楽しさと感覚的に１つ目の方が面白いので、１つめの形状の物をステンレスで制作しました。
　負圧領域で秘πほどになるように、(この大きさは賛否両論あるので控えさせて頂きます。)正圧以上で全開になるようにして、パーシャルは負圧でリアルタイムに開閉するように加工しました。

試乗感想ですが、無過給時及びパーシャルがノーマルプラスアルファ以上までトルク感が出て、負圧領域での町乗りや高速巡航が走りやすくなり、踏めば上まで気持ち良く回る。
　かなり納得の出来栄えななりました。
　また、嬉しい誤算ですが踏み直し時等、１度アクセルを抜いてからのブーストの立ち上がりが早くなりました。
(尚、上記の写真は試作段階の為、実際の取り付け方とは違います。)