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かなさゆの愛車 [スズキ エブリイ]

整備手帳

作業日:2024年2月22日

アイドルが安定しない

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 3時間以内
1
負圧が高く?アイドルが安定しません。
最高負圧、0.78ほどいきます。
電スロの開度も多いような?
(ノーマル開度がわかりません、誰か教えて頂きたく思います。)

とりあえず探求開始です。

症状としては、負圧が高くストールしないように電スロが、開くようですね。
ストール直前失火みたいな症状出ますが、アイドルの空気量が少ないためで、点火系では無いようです。
2
沢山いじってるので、バッテリーを外しECUリセット、その後電スロ初期設定しましたが、変わらず。
純正の制御域を越えてるようですね。

吸気系統の詰まりを疑い、スロットル単体で負圧をみましたが、負圧高いまま、変わりありません。

スロットルからインテークマニホールドエンジン吸気弁までの間に原因があると推測致します。

この時点でダイアグコードをつなげても異常は何一つ拾いませんでした。
3
スロットルも汚れてないですが、取り外してインテークマニホールドとともに清掃しました。
4
全然、症状が回復いたしません( ω-、)
5
赤丸のワンウェイバルブ、PVCバルブ?(名称がうろ覚えすみません)を確認。

青丸のソレノイドバルブ作動確認。

オイルキャチラインの確認と各ホース類の詰まりを確認しましたが、症状が変わらず。
6
チャコールキャニスターの詰まりを疑って外しましたが、綺麗でした通気状況も良好です。
7
チャコールキャニスターとスロットル間にあるソレノイド、負圧域では吸わないといけませんが、量が少ないような?

ここで初めてエンジンチェックランプ点灯、すぐにダイアログ読みましたらP0033の表示でした。
8
ソレノイドバルブ作動不良かな?

ダイアログは、ターボチャージャーバイパス回路故障となります。

確かにこのソレノイドは正圧以上で閉鎖です。

試しに強制的に開くと負圧が低下しました。

藁にすがる思いで、ソレノイドバルブを注文しました。部品代約4000円也
ちなみに、別のソレノイドバルブ約6000円します(泣)小さな部品なのにお高め設定ですね😅

納期が少し掛かるので次は来週に作業持ち越しです。

これで治らなければ、また沼ですね😅

誰か答えを御持ちの方、ご教授、御鞭撻の程、宜しくお願い致します。

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この記事へのコメント

2024年2月24日 19:42
こばんわ。
本日OBDⅡテスターを接続してウチの車のデータをモニタリングしてみました。
TP_B(スロットル絶対値B)とTP_R(補正後位置)が有り、APS等他の項目も有りますがSnapShotの「スロットル開度」の値からするとTP_Bの値が近似値になる様です。
こちらの値ではTP_Bの値は11.4%。
TP_Rの値は1.6%を指していました。(808rpm)
MAP(インマニ絶対圧)は5.2psi=0.358bar

個人的には予備品をお持ちでしたら触媒を交換し、Rr O2センサーも接続したのち、再学習するのが良い様に感じます。
Rr O2の数値から、触媒の反応状態を補正しようとした結果、オーバーシュートし失火している様な症状が出ているのかなと。

具体的には触媒の反応を良くする為、点火時期をリタードした結果補正範囲外になった。等。
コメントへの返答
2024年2月24日 19:52
詳しく見て貰い、各参考値教えて頂き、ありがとうございます。
近々再度、テスター計測してみます。

本日も探求しておりましたが、教えて頂いたように、学習が一旦リセットされたための可能性が凄く高いですね。

触媒までは、全然考えがおよびませんでした。至急ノーマル触媒探してみます。

この度は、本当にありがとうございました。

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