オイルフィルターって汚れるの？の疑問にお答えします。　　2021/02/08(月)

なるほど、カートリッジ式でないとこのスラッジの状況は把握できませんよね。オイルなんて普通に抜いて終わりだし、使い捨てのエレメントの中の状態なんて知る由もなしですからね。(^^;

非常に興味深かったです。

どもです〜
オイル交換も、どうでも良い安物のオイルで一度フラッシングしてから、本ちゃんオイル入れるくらいの事を実施しする覚悟で挑まないと、オイルクーラーの中身とかは抜けてないし…とか今更ながら思い知りました。

私も勉強になりました。

FF外から失礼いたします(●´ω｀●)。
濾過部分の目視確認、良いですね！。
オイルの汚れですが、社外エアーフィルタ（濾過能力よりも流入抵抗を減らしたタイプ）への変更やブローバイの大気開放等は特にオイルの
汚れを増長させる傾向が強いです。PCVバルブ不良でもオイル汚れが
おきます（トヨタ車に多い気がします）。
この辺はどちらを取るか・・・となってしまいますね(*´ω｀*)。
オイルクーラーのライン残留は悩みのタネですね。
私の趣味車（みんからにのせてません）はオイルフィルターを
外したところよりエアーブローをしてラインのオイルを抜いています。
もちろん全量は無理ですが、結構出ます(^^♪。
また、オイルフィラーからもエアブローするとけっこう出てきます。
エアーの圧力を絞ってやらないとドレンからぶちまけますのでご注意
ですが・・・(゜.゜)。
オイルラインをエアーブローするときは、念のために
オイルを抜く前のエンジン暖気後、燃料ポンプヒューズを外して
エンストにてエンジン停止。
オイルを抜き、新油を入れてから(全量の7割くらい）クランキング
をします（5～6秒間を3回くらいに分けて）。
エンジン始動前前にオイルラインに油圧をかけてあげます。
その後。ヒューズを付けて始動、その後最終的に油量を合わせて
終了、としてます。
ちょっと面倒ですし、気休め・・・と言われることもありますが、
こんな感じでオイル交換をしています(*´ω｀*)

どうもこん◯◯は。

凄いですね。参考になります。

以前は高性能な濾過フィルターを使用してましたが、高いし詰まって濾過性能が落ちたらバイパスするだけでフィルターの役目しないので、これで良いかな？って。
オイル交換１回に対して、フィルター掃除２回とかを実施。
オイルは安物オイルで１回フラッシングしてから、入れ替えで本チャンオイルを入れるとかを考えてますよ。