フロントサスのストローク確保とトー調整をしてみた

平置き（１Ｇ加重）の状態でフロントの

バンプストップラバーが底突きしてる事が発覚。

走っていて凸凹に乗ると車体ごと上に飛ばされるような、

突き上げ感が有ったのは、このせいだったと判明。

早速、この部分の改善をしました。

先ずは外します。
単に緩める方向（左回転）に「力尽く」で回します。
右側のはハンドパワーで取れましたが、左側は何故かカタイ！！
プライヤーで無理やりひっ掴んで回しましたが、ショックが邪魔で一旦ショックアブソーバーを外して作業しました。

外れた部品を見ると、意外に軟らかいゴムですね。
手でブニュブニュ出来るくらい。
ボディ側は「えっ？」って思うくらい小さいナットで留まってました。

で、２枚と思われてたワッシャーは、分厚い１枚の物と判明！

ま、どうせ取る予定でしたからいいんですがね。

で、これをチョット改造します。

カッターで先端５ｍｍくらいを切っ飛ばして短く加工。

まずは刃にシリコン塗って滑りを良くして丁寧に、
回しながら「ぶった切り」ます。
次に切った角を面取りするように切って先細くしてやります。
どの位やるかは、個人の自由です（笑）

硬い皮の果物をナイフで剥いてるみたい。
でも、指を切りそうなので、刃を下向きに削ぐ形に変えました。怪我しちゃ何にもならないですからね。

自分はこんな感じでヤメときました。

後はシリコングリースを全体にグリグリと塗りつけて
ゴムの劣化防止をします。

で、装着、と。

ボディ裏側のナット＆ワッシャーが手探りでかなり装着し辛いですが、まぁ何とか頑張りました。

締まり切る所まで、手締めで締めます。
が、シリコンで滑ります。塗り過ぎも良し悪しか？と。

いちおう、またプライヤーで無理やりひっ掴んで増し締めしておきました。

相手のアッパーアームの当る部分にも、取り合えずグリースを点付けして終了～～～～～。



この後、アライメントをトーイン方向に振るべく
タイロッドを半巻き（半回転）ほど緩める（伸ばす）
作業を左右とも行ってます。

地面に下ろしました。１Ｇでの状態です。

ワッシャー外しと先端カットで
合わせて約１ｃｍくらいの隙間を確保です。

レバー比の関係も有りますから正確には解かりませんが
タイヤの隙間で２ｃｍ弱はＯＫなんじゃないですかね？


では試乗です。
車庫出しした瞬間から感じたのは「あれっ？ハンドルが軽い？？」と。
トーを今よりインに１ｍｍ程度入れただけで、こんなにもハンドルが軽くなるとは！
いままで、大の大人がハンドルにしがみ付いて「ヨッコラショ！」と末切りしてたのが、そんなにリキまなくても回せるくらいに軽減されました。
余程のトーアウトだったのか？？と、反省しきりです。

で、普通に走り出すと、サスの固さ的にはそんなに変わらない印象ですが、余計な突き上げ感が無くなったのは事実ですね。ギャップを超えても飛び上がる感じが無くなり普通に「往なし」（いなし）てくれるので、ちょっと感激！！
ピョンピョンと跳ねなくなったので、街乗りが快適になりました。

次に高速に乗り１００ｋｍ／ｈ程度で巡航。
前よりトーイン側へ振ったお陰で直進でフラフラ（キョロキョロ）しなくなりました。
またレーンチェンジの初期反応も「切っただけ曲がってくれる」と言う、普通のクルマに戻ってました（笑）

おぉ～～～、これが本来持ってるポテンシャルなのかぁ？！
と今頃気付いたバカおやじでした。

ここで注意して欲しい点があります。

文章中では「トーイン」の表現が何度も出てきますが、
これは「アライメントを取って数値をキチンとトーイン（－）マイナス方向に合わせた」との意味では無く、
自分の場合、今現状の状態よりも（－）マイナス方向へ向ける調整を行った。の意味で「トーイン方向へ」と表現してるだけであって、決して数値上「トーインにセットした」では有りませんので、その点注意して読んで下さい。

たぶん、いま現状でもトーは、アウトもしくは０ゼロ付近ではないか？と思ってます。

あしからず。