22歳〜33歳の時の愛車、ダットサン・サニー1400SGL (HB310)　前編

B310サニーと聞いて、皆さんはどう感じるでしょうか?

私が子供の頃は初めて覚えたサニーが個性的な形のB210サニーでしたので、B310サニーになってからはかなり地味な印象でした。
母方の伯父二人が共に中古で乗っていた頃は失礼ながら「まだ乗ってたの」って思ったくらいでした。

そんな中、専門学校に入学して寮で同じ部屋だった奴に見せて貰った「CARBOY」誌。この本に載っていたちょっと車高が下がり太いタイヤを履かせ、エンジン、足廻り、駆動系などTSレースで培ったノウハウで改造されたB310サニーを見てあのおんちゃんの乗っていた地味なサニーにとんでもない潜在能力があった事に衝撃を受け惚れ込みました。

最初のクルマからB310サニー前期セダンは狙っていたものの後期型で妥協してもなかなか程度の良いものが見つからず、最初のクルマはDR30スカイラインを選び、2台目もマブダチが買った後期型FC3SのRX-7に張り合って同じDR30のRS-Xインタークーラーターボに乗り換え、でもやはりB310サニーは心の中に常にありました。

平成6(1994)年の春頃だったと思いますが、当時必ず買っていた「ノスタルジックヒーロー」誌に初代カリーナ4ドアセダンスーパーデラックスが載っていて、やはり自分は自在に振り回せるFRの大衆車のセダン、それもちょっと懐かしい70年代のに乗りたいんだと再認識致しまして、HB310サニー1400GL前期型と初代ランサー1600GSL後期型に絞りクルマ探しを開始。
でもランサーは希少でなかなかタマがなく、B310サニーは当時県北にあった旧車専門店に数台あり簡単に見つかりました!

私の希望するセダンは前期型の1200GLのグリーンと後期型1400SGL宮57ナンバー付の白があり、私が一番欲しかった前期1400GLのシルバーはありませんでした。
1200GLはボディの程度がやや悪く、後期型だけど程度もよくしかも宮ナンバーが付いているからこれにしようかと思っていたところ、奥の方にシルバーの前期セダンがプライスなしで置いてあり、店の人に聞くと入庫して間もないらしく、その店のメカニックの方が乗っていたサニトラに部品移植するつもりだったクルマらしいです。

結局そのシルバーの前期セダンを売って貰う事になりました。グレードこそ一番乗りたかったGLではなくSGLでしたが、シルバーで前期のセダンで1400というところまでは希望通りでしたので、もう嬉しくて嬉しくて堪りませんでした。CARBOY誌を見て惚れ込んでから4年後の出来事でした。
あと嬉しい事にローバック5速マニュアルが付いておりました。メカニックの方はこのミッションを移植したかったらしいです　(笑

契約は22歳時で納車は23歳になってからでした。納車日は平成6(1994)年7月14日でしたね。


全く弄られてなくフルノーマルだったのも決め手でした。弄られたクルマだとそのクルマの素性が解り難くなりますからね。
最初は購入したお店から戴いたフォーミュラーワンを履かせてタイヤはダンロップの銘柄は忘れましたが175/65R13を履かせました。
エンジンは手始めに点火系から手を入れまして、ポイントからフルトラに変えました。それだけでもエンジンの吹けが良くなりましたね。

310も錆には弱いので、冬場や雨天時は乗らないと決めてました。
でもボディは既に錆や穴開きで結構ヤレてまして、板金全塗装をやる事を決意!
自分でバラせるところはバラして板金工場に持ち込みました。






右リヤフェンダーは修復暦があったんでしょうね、結構パテ盛られています。でもこれが仇となりこの部分が塗装割れしたんですけどね　(汗
割れた所は同色のカッティングシートを貼って事無きを得たんですが・・・。

全塗装後はフルノーマルにしようかとも思いましたが、シンプルなDX仕様にしました。




もうひとひねり欲しいと思い、先々代にあったB110サニーGX-5風の外観に手を加え




外観の後はお約束のソレ・タコ・ストレートマフラー♪


その後部品取りの全く同じセダン1400SGL4速マニュアル実動車を岩手から入手。

仲間を求めて旧車イベントにデビューしたのが時は流れ平成9(1997)年春でした。


その時運が良かったのか東北の多くのサニー乗りが参加又は見学しておりまして、連絡先を交換し合い、現在までお付き合いを続けさせていただいております。


特にブルメタのフルチューンKB110サニークーペ乗りの師匠にはかなり影響を受けまして、私もエンジンフルチューンを着手。


個人売買で2万で買ってたA15をベースにしました。
・1ミリオーバーサイズピストン&シリンダーボーリング
・クランクバランス取り
・ニスモ0.8ミリメタルガスケット
・74 カム
・ビックバルブ
・イスキートリプルバルブスプリング
・軽量フライホイール (のちに戸田2.8キロフライホイールに変更)
・ニスモクラッチ　(ディスクはセラメタB、のちにマーチR用に変更)
因みにこのエンジンは師匠が310サニーバンに搭載した後、VB210サニー乗りのIさんの手に渡ったそうです!



足廻りもフロントはS110シルビアのストラットをキャリパー付きで車高調化し、ショックはTRDのAE92ショートストローク4段、スプリングは直巻き4.5kg、クスコピロアッパー。リヤはTRDのAE86用8段、スプリングは2,5kg。スポーツグレードのSGX用リヤスタビも装着。

インパネもSGLから


バラして


師匠から譲り受けたSGX用インパネに変更しました!


あまりにも長いので(汗)、その2に続く　

今日の音楽、B310前期型が現行車の頃よく見てたテレビ　ジェッターマルス　(笑