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2013年02月12日

サニー傑作選　第六回　B310　サニー1200 4ドアセダン　GL　前期型

サニー傑作選、大堂のKB110サニー・クーペ1200GX-5やをどじじょさんの愛車KPB310サニー・クーペ1500SGXもやってみたいとは思うんですが、やはりGL好きとしては外せない、B310サニー・4ドアセダン1200GLの前期型をご紹介!

昭和52(1977)年11月、サニーとしては第4世代としてデビュー。
エクセレント1600は惜しくも落とされ、先々代B110サニー時代と同じ1400と1200の2種類の排気量に戻りました。

フロントグリルは1400と区別をされてましてこの顔つき

1200GLのリヤガーニッシュは1400GL、SGL、SGXより幅の細いタイプを採用

画像は1200GL 2ドアセダン

室内はほぼ1400GLに準じますが

エコノメーターが付かないのと、グローブボックスランプ、間欠式&ウォッシャー連動ワイパー、防眩式インサイドミラー、トランクルームランプが無い点が装備の主な違いです。

2代目B110サニーでデビューした傑作A12型エンジンはここにきて排気量を1171ccから1237ccに排気量アップされたA12A型に改良されまして、最高出力も68ps/6000rpmから70ps/6000rpmにアップされています　(いずれもグロス値)。

画像は参考までにHB310サニーに搭載されているA14型エンジン

この時主流になったA14型エンジンが高回転でやや頭打ち気味だったのに対し、A12A型エンジンは、A12エンジン同様高回転まで気持ちよく回ったようです。
ただB310のボディはA12A エンジンに対してはややアンダーパワー気味でしたが。

でもこのB310サニー1200GL 4ドアセダンのシンプルでスッキリしたこの佇まい、1400に対して下の方に申し訳なさそうに付いているボディサイドモール、1200歳上級グレードを表すがごとく装着されている衝撃吸収バンパー、かっこ悪いと言われて速攻でぶん投げられてビタローニあたりに変えられてしまうタルボ型フェンダーミラーなどなど見れば見る程いいクルマ、いいサニーっす♪

でも今回ブログアップするにあたって私も今更気付いた意外な1200GLのトリビアが・・・

何と5速マニュアルの設定があったんですねぇ　(驚

先代B211で1200からは5速マニュアルがカタログ落ちしていたので、B310も4速のみかと思ってました　(汗
カタログでギヤ比を確認してみると1400と同じだったので60系ローバック5速が付いていたんですねぇ!

もし実車が存在していたらもの凄い希少車だと思います。

あー、前期310サニー4ドアGL、1200でも1400でもどちらでもいいからまた欲しくなって来たっす　(^^;

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Posted at 2013/02/12 20:42:07

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この記事へのコメント

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モータージャーナリスト　町山絢香 2013年2月12日 21:35 ＞ローバック５速　例の左下１速パターンですね。＾＾；　まさか、そのローバック５速。５速ギア比１．０００の直結じゃないですよね？（１１０系ＧＸ－５じゃあるまいし・・・。）	コメントへの返答 2013年2月12日 23:18 このB310サニー1200GLの5速マニュアルはおっしゃる通りパターンは左下１速パターンでも通常のオーバートップ5速でB110のGX-5の物とは勿論別物です。私が乗っていたHB310の1400SGLもこのローバックタイプのオーバートップ5速でした。以外と知られてないですが、B210サニー1200GXの5速マニュアル車は直結5速だったんですよ。
をどじじょ 2013年2月12日 22:19 こんばんは。やはりここは下級グレードの1200GLですね！下級グレードとはいえ、1200シリーズでは上級な部類に入っていたようですね。ちゃんとドアがフルトリムですもんね！ 5速だけが60だったんですかね？確か1200の4速は56だったと思うんですが・・ 1枚目の写真の色が、私のサニーの色に似ているような気がします。狙った訳ではなく、偶然ですよ（笑）	コメントへの返答 2013年2月12日 23:30 こんばんは! B310はスポーツグレードのSGXやGXか、SGLなんかをあえてDX仕様にしたやつなんかが人気ですが、私はGLの4ドアセダンが一番好きなんですよ! そうそう、GL以上からはドアがフルトリムでした。しかもSGLと異なったデザインでコスト掛かってましたよねぇ? カタログで諸元表みるとギヤ比が同じ事から5速に限っては60で間違いないと思います。をどじじょさんの310、てっきりダイヤペットの310クーペのミニカーの色を再現したんだと思っていました　(爆
きんべい 2013年2月12日 22:30 グレード不明の前期と通勤途中に遭遇するんですが、よく路肩に退避している光景をよく目にします(苦笑	コメントへの返答 2013年2月12日 23:45 私もこの前の日曜日会社の前で4ドアセダンを見たんですが、フロントを前期に変えられた後期1500でしたがグレード不明でした。 >路肩に退避キャブのセッティングでしょうか? それとも・・・? (苦笑
まいちゃれ 2013年2月12日 22:43 ５速はヒューランドパターンだったんでしたっけ？すっかり忘れてました。３１０サニーは前期型１４００ＳＧＬまでが１２吋ＧＸ系が１３吋でしたけどあたしゃ買ってすぐさま１３に吋アップして乗ってました。ただのＯＨＶでも平気で８０００ｒｐｍ回ったし改造エンジンは１１０００ｒｐｍ以上回せたとも聞きました。Ａ１２Ａ改１３００ｃｃで１６０ＰＳ出してダートラで大活躍してました。あたしにとって３１０サニーはクーペのレース仕様でなくセダンのダートラ常勝マシンです。	コメントへの返答 2013年2月12日 23:58 こんばんは。 B310、前期まではヒューランドパターンでした。でもスポーツグレードに限定せず中間グレードであるGL以上から5速マニュアルの設定があったのは良心的でしたよねぇ? 私のも前期1400SGLでしたので12吋でした。速攻で13吋のフォーミュラー1にしましたけどねぇ。 310サニーはクーペのレース仕様だけでなく、ダートラでセダンが常勝していたなどモータースポーツシーンには欠かせないクルマでしたねぇ!
みなと自動車 2013年2月13日 19:04 すみません、プロフィール画像の『ミニコン　サニーエクセレント』が懐かしすぎて。小学校２年のときに、５０円の小遣いを一週間使わずに貯めて近所の駄菓子屋で買った記憶があります。＾＾たしか、前進・後退のみのリモコンだったような。では、勝手に書き込んで失礼しました。	コメントへの返答 2013年2月14日 23:57 こんばんは、初めまして。この「ミニコン　サニーエクセレント」恐らく唯一の後期型のキットと思われ、だいぶ前にオクでゲットした物です。流石に勿体無くて作れませんが・・・。書き込み、いつでも大歓迎ですよ♪
タカキチ☆ 2013年2月13日 19:12 先日、とあるお宅で赤と黄色の310が並んでいる光景をみました♪（笑）乗換だそうで（・ω・；A）ﾌｷﾌｷ	コメントへの返答 2013年2月14日 23:59 早速今朝師匠にメールしたっすよん♪ 見ただけでなくお手伝いされたそうで　(^ ^ お疲れさまです!
じょい＠ 2013年2月13日 20:16 おばんです。Ｂ３１０サニーといえば、個人的には小学校の先生の車のイメージがｗ小4の頃の担任の先生も乗っていたりしましたが。それでも他のクラスの先生がこれのスタンダードだったのがねぇ～。	コメントへの返答 2013年2月15日 0:03 こんばんは。サニーはカローラやシビックと共に教職員の方が多く乗られてましたよね。 B310の最下級グレードはスタンダードではなくCTとなります。
demy 2013年2月14日 21:45 やっぱり３１０は前期の丸目がいいですね。特にセダンは学校・公務員関係者始め、たくさん街で見ることが出来ました。おなじセダンでも１２００と１４００でグリルやガーニッシュが違うなんて、昔のクルマはそのグレードの多さといい、贅沢な作り分けをされていたのですね。というか、4速・5速が選択できたとは不思議な感じが…。それにしても、あれだけサニーをいじってた人が今は下級グレードに萌えてるなんて…結局最後はノーマルの基本に人は立ち返るのか…。人の事全然言えませんけどね自分も(笑)。次はトラッドサニー希望ですwwwww	コメントへの返答 2013年2月15日 0:24 昔は後期の角目は苦手でしたが、今見るとなかなか悪くないんですよねえ。特にカリフォルニア1500SGX-Eのイエローにウッドパネルついたのは萌えますなぁ。あっ、でもやはり前期の丸目セダン1400GLのシルバーが自分的には鉄板ですがw サニーは比較的排気量でグリルの差別化をはかってましたが、ブルーバードはSSSと普及グレードで分けてましたね。楽しい時代でした・・・。弄りも楽しいですが、加齢と共にクルマの趣味趣向も変わったという事ですね。 >次はトラッドサニー希望です実はFFになってからのサニーは多分pt御大の方が得意なんで私がやると色々突っ込まれるだろうなぁ　(汗この年代以降だと私はパルサー&ラングレー派っす。

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モータージャーナリスト　町山絢香 2013年2月12日 21:35 ＞ローバック５速　例の左下１速パターンですね。＾＾；　まさか、そのローバック５速。５速ギア比１．０００の直結じゃないですよね？（１１０系ＧＸ－５じゃあるまいし・・・。）	コメントへの返答 2013年2月12日 23:18 このB310サニー1200GLの5速マニュアルはおっしゃる通りパターンは左下１速パターンでも通常のオーバートップ5速でB110のGX-5の物とは勿論別物です。私が乗っていたHB310の1400SGLもこのローバックタイプのオーバートップ5速でした。以外と知られてないですが、B210サニー1200GXの5速マニュアル車は直結5速だったんですよ。
をどじじょ 2013年2月12日 22:19 こんばんは。やはりここは下級グレードの1200GLですね！下級グレードとはいえ、1200シリーズでは上級な部類に入っていたようですね。ちゃんとドアがフルトリムですもんね！ 5速だけが60だったんですかね？確か1200の4速は56だったと思うんですが・・ 1枚目の写真の色が、私のサニーの色に似ているような気がします。狙った訳ではなく、偶然ですよ（笑）	コメントへの返答 2013年2月12日 23:30 こんばんは! B310はスポーツグレードのSGXやGXか、SGLなんかをあえてDX仕様にしたやつなんかが人気ですが、私はGLの4ドアセダンが一番好きなんですよ! そうそう、GL以上からはドアがフルトリムでした。しかもSGLと異なったデザインでコスト掛かってましたよねぇ? カタログで諸元表みるとギヤ比が同じ事から5速に限っては60で間違いないと思います。をどじじょさんの310、てっきりダイヤペットの310クーペのミニカーの色を再現したんだと思っていました　(爆
きんべい 2013年2月12日 22:30 グレード不明の前期と通勤途中に遭遇するんですが、よく路肩に退避している光景をよく目にします(苦笑	コメントへの返答 2013年2月12日 23:45 私もこの前の日曜日会社の前で4ドアセダンを見たんですが、フロントを前期に変えられた後期1500でしたがグレード不明でした。 >路肩に退避キャブのセッティングでしょうか? それとも・・・? (苦笑
まいちゃれ 2013年2月12日 22:43 ５速はヒューランドパターンだったんでしたっけ？すっかり忘れてました。３１０サニーは前期型１４００ＳＧＬまでが１２吋ＧＸ系が１３吋でしたけどあたしゃ買ってすぐさま１３に吋アップして乗ってました。ただのＯＨＶでも平気で８０００ｒｐｍ回ったし改造エンジンは１１０００ｒｐｍ以上回せたとも聞きました。Ａ１２Ａ改１３００ｃｃで１６０ＰＳ出してダートラで大活躍してました。あたしにとって３１０サニーはクーペのレース仕様でなくセダンのダートラ常勝マシンです。	コメントへの返答 2013年2月12日 23:58 こんばんは。 B310、前期まではヒューランドパターンでした。でもスポーツグレードに限定せず中間グレードであるGL以上から5速マニュアルの設定があったのは良心的でしたよねぇ? 私のも前期1400SGLでしたので12吋でした。速攻で13吋のフォーミュラー1にしましたけどねぇ。 310サニーはクーペのレース仕様だけでなく、ダートラでセダンが常勝していたなどモータースポーツシーンには欠かせないクルマでしたねぇ!
みなと自動車 2013年2月13日 19:04 すみません、プロフィール画像の『ミニコン　サニーエクセレント』が懐かしすぎて。小学校２年のときに、５０円の小遣いを一週間使わずに貯めて近所の駄菓子屋で買った記憶があります。＾＾たしか、前進・後退のみのリモコンだったような。では、勝手に書き込んで失礼しました。	コメントへの返答 2013年2月14日 23:57 こんばんは、初めまして。この「ミニコン　サニーエクセレント」恐らく唯一の後期型のキットと思われ、だいぶ前にオクでゲットした物です。流石に勿体無くて作れませんが・・・。書き込み、いつでも大歓迎ですよ♪
タカキチ☆ 2013年2月13日 19:12 先日、とあるお宅で赤と黄色の310が並んでいる光景をみました♪（笑）乗換だそうで（・ω・；A）ﾌｷﾌｷ	コメントへの返答 2013年2月14日 23:59 早速今朝師匠にメールしたっすよん♪ 見ただけでなくお手伝いされたそうで　(^ ^ お疲れさまです!
じょい＠ 2013年2月13日 20:16 おばんです。Ｂ３１０サニーといえば、個人的には小学校の先生の車のイメージがｗ小4の頃の担任の先生も乗っていたりしましたが。それでも他のクラスの先生がこれのスタンダードだったのがねぇ～。	コメントへの返答 2013年2月15日 0:03 こんばんは。サニーはカローラやシビックと共に教職員の方が多く乗られてましたよね。 B310の最下級グレードはスタンダードではなくCTとなります。
demy 2013年2月14日 21:45 やっぱり３１０は前期の丸目がいいですね。特にセダンは学校・公務員関係者始め、たくさん街で見ることが出来ました。おなじセダンでも１２００と１４００でグリルやガーニッシュが違うなんて、昔のクルマはそのグレードの多さといい、贅沢な作り分けをされていたのですね。というか、4速・5速が選択できたとは不思議な感じが…。それにしても、あれだけサニーをいじってた人が今は下級グレードに萌えてるなんて…結局最後はノーマルの基本に人は立ち返るのか…。人の事全然言えませんけどね自分も(笑)。次はトラッドサニー希望ですwwwww	コメントへの返答 2013年2月15日 0:24 昔は後期の角目は苦手でしたが、今見るとなかなか悪くないんですよねえ。特にカリフォルニア1500SGX-Eのイエローにウッドパネルついたのは萌えますなぁ。あっ、でもやはり前期の丸目セダン1400GLのシルバーが自分的には鉄板ですがw サニーは比較的排気量でグリルの差別化をはかってましたが、ブルーバードはSSSと普及グレードで分けてましたね。楽しい時代でした・・・。弄りも楽しいですが、加齢と共にクルマの趣味趣向も変わったという事ですね。 >次はトラッドサニー希望です実はFFになってからのサニーは多分pt御大の方が得意なんで私がやると色々突っ込まれるだろうなぁ　(汗この年代以降だと私はパルサー&ラングレー派っす。

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