大都会パート12のブログ一覧

本日は大切な親友、クロさんの三回忌でして、彼の実家に行って来ました。

クロさんが大事に大事に乗っていたシルバーの332セドリック2000DX・・・


クロさんの強い希望で日産座間記念庫(現・ヘリテージカーコレクション)で永久保存されています。
クロさんは刑事ドラマ「大都会」シリーズや「西部警察」、「特捜最前線」が好きでその劇用車であった230、330、430セドリック・グロリアが好きで何台か乗り継いできました。ですが手放したクルマの中で哀れな末路を辿ったクルマもありまして、とても残念がっていたんです。

クロさんのご家族もクロさんの希望通り記念庫へ寄贈したものの今どのような状態になっているかとても気にされてました。

みん友でもありお友達のフナタンことふな@さんが先月ヘリテージカーコレクションに見学に行った事を思い出しまして、画像を貸していただけるようお願いしたところ快く貸していただけました。ふな@さんありがとうございます。

これが現在の姿です。


ご家族にしてみればこのクルマは正に息子であり兄である大切な存在だと思います。それがクロさんが大切に所有してきた時のまんま奇麗に保管されていることは本当に嬉しい事だと思います。

いつかは必ずここを訪れて再会を果たしたいですね。

2月も終わり、3月に入りましたねぇ。
もう寒いのと雪はまっぴら、このまま穏やかな春に突入して欲しいですねぇ。

一週間振りの休みの今日、何となくアルバムを見ていて今回は仲間内の旧車、過去車、現存車含みちょっくらご紹介したいと思います。

ダットサン・サニー1200GX改　(1972年式)

東北最速を誇る師匠のゼロヨン仕様KB110改。
手が入っていないところはない位弄られています。現在も所有されていてレストア中のようです。
この写真は15年程前ジムカーナに参加した時で、この後私のB310が走行不能になり師匠のKB110で自宅まで牽引してもらいました　(爆
車高、色、ホイールの組み合わせ等絶妙のバランスで文句ないカッコ良さです♪


日産セドリック2000スペシャル6 (1966年式)

お世話になっているラジエーター屋の社長さんの愛車です。
ワンオーナー車で車庫保管。SUツインキャブ車でこの時代としては先進的なオートアンテナ付です。
この写真はこれまた15〜6年位前、山形の旧車イベントのギャラリー駐車場にて撮影しました。
B310では3層コア増しのラジエーターにしていただき、エクセレントでは8年位前に水漏れ修理していただきましたね。恐らく現在もお持ちだと思いますが、しばらくお会いしていないので今はどうされているのか・・・。
今度連絡取ってみようかな。


トヨタ・セリカ1600GTV (1972年式)

通称、複数所有友達その2の愛車。
改造されているクルマが多いダルマセリカでホイールまでノーマルなのは珍しいです。
GTVはGTの快適装備を省かれ、軽量化、ハードサスでスポーツライクなグレードですね。
いい雰囲気のスポーティカーです。
これは7年位前のお隣、山形県高畠市での旧車イベント後に撮った写真ですね。
現在も所有しているかとは思いますが・・・。


スバル360デラックス　(1963年式)

泣く子も黙る旧車マニア(笑)のpt11御大の元愛車。
スバル360の中でも大変珍しいオイルとガソリンの混合式の前期型。
分離給油式の中期型以降とは合わない部品も多く、維持に大変苦労したようです。ボロボロだったヒーターダクトをボルボの物を流用して直すなどの苦労をしています。
写真は12年位前御大の元職場にて撮影。

日産グロリア2000GLE (1980年式　推定)

去年亡くなったクロさんの元愛車。
クロさんと知り合う前に偶然撮影してまして、430の前に座っているのは若き日のクロさんです。
結構高額で購入した割にはトラブル続出で大変だったと知り合った後クロさん言ってました。
これも14〜5年位前の山形の旧車イベントでの撮影ですね。


スバル・レオーネ1600セダン4WD (1978年式)

しばらくご無沙汰しておりますが、お友達だんちょさんの元愛車。
やはり初代レオーネはいいですねぇ。4WD車はこの車高の高さと悪路での走破生が大いに魅力です。
最新号のオールドタイマー誌にこれの前期型ワンオーナーが出てまして、オーナー氏が随所に性能をフルに発揮出来るよう渋い弄りをされてまして、それを見て正に目から鱗状態になってしまいました。
長い事レオーネは自分の中で封印していますが、欲しい欲求に駆られて仕方ないです　(汗
この写真も12年位前の山形での旧車イベントが終わってから私の元愛車B310サニーとの2ショットです。

これらのクルマを見ていたら増々愛車エクセレントに乗りたくなってきましたねぇ　(寂

一昨日実家に帰った時友達や姉殿、弟が乗っていたクルマの写真をみつけました。
備忘録代わりに載せておきますが、興味の無い方はスルーでお願いします。

日産ホーミー3200GL-L 4WD (1998年)

マブダチの仕事車でした。奴自慢の愛車だった後期FC3SのGT-XやR32のGT-Rの写真がなぜかなくて仕事用のこのクルマの写真しか残ってないのが不思議です　(笑
新潟に毎年お盆の時期にキャンプに行ったり、コンプレッサー買った時積んでもらったり、部品取りジムニーSJ30を牽引してもらったりと何かとお世話になったクルマでした。

現在の愛車は先代レジアスエース・バンとランクル76ZXの共にマニュアル車
(2000年頃撮影)

三菱パジェロ2500スーパーエクシード　(1990年)

友人ブッキューの2台目の愛車。中古とはいえまだ2年落ちで高額だったのと当時RVブームでしてこれを買ったと聞いた時はびっくりしたものでした。ブッキューの親父さんが乗っていたC22バネットが路面凍結してコースアウトした時ワイヤーで牽引して強引に引っぱり上げたのは圧巻でした。これもマニュアルでしたね。
初代キャンプ号としても活躍。

現在の愛車は先代タント
(2001年頃撮影)


日産スカイライン2000GTE (1990年)

今では付き合いの無くなった同級生の最初の愛車。
2代目のCR-Xを買おうとしていたが、従兄に勧められるがままにこれを買ったらしいです。
でもスムーズに回るRB20Eエンジンと5MTの組み合わせは最高で、ハンドリングの良さも相まってドライブするには実にいいクルマでした。純正アルミとビスカスLSDも付いた実に今の私好みの仕様ですね。
でも買って貰ったクルマのせいか、奴は大事に乗らず、いつも汚くして乗っていたのが残念でした。

現在の愛車は6〜7年位前のランエボに乗っているらしい
(1991年撮影)


フォルクスワーゲンゴルフCLI (1988年)

高校時代からの友達の初代愛車。この友達は国産車しか興味が無かった私に輸入車の魅力を教えてくれました。
高速の直進安定性は抜群でしたね。

現在の愛車はJ32ティアナ
(1991年撮影)


トヨタスターレット1300(多分DX) (年式不明)

専門校時代からの友人、クワマンの最初の愛車。Siに見えるが確かDXかDX-Aだったはず。クワマンは学生寮の中でヘッドOH、ポート研磨などをやってクラスの仲間に「オタク」とからかわれてましたが本人は至って真面目に「プライベーターだ!」と言い張っておりました　(爆
このクルマ、まだ持ってるらしいです。

現在の愛車　K11マーチA♯、R32GT-R、SJ30VとJA12Cジムニー、KP61
(1991年撮影)


日産サファリ4200 (1997年)

専門校時代からの親友Sくんの2台目の愛車。キャンピングカー登録の88ナンバー登録。
根っからのクロカンマニアで5MT車、ウインチ搭載、しかもファイナル変更までしてある本格派です。
現在も所有中

現在の愛車　Y61サファリ、JA11Vジムニー
(2001年頃撮影)


日産ウィングロード2000ZV (1999年)

みん友でもあり長い付き合いのおいちゃん@EK10の4台目くらいの愛車。
新車で購入直後遊びに来た時撮影。この後いろいろと改造されていったようです。Y11では貴重な2L車。

現在の愛車　デュアリス
(1999年頃撮影)


マツダファミリア1500インタープレー　(1991年)

姉殿の2台目の愛車で新車購入。ウチの家族でマツダ車は前にも後にもこのクルマだけ。1500では珍しくDOHC搭載で5MT車。低速トルクが細いがハンドリングの切れが良く、小気味いい走りをするクルマでした。

現在の愛車　K12マーチ
(1991年撮影)


日産アベニールサリュー2000X 　(1997年)

弟の2台目の愛車で新車購入。弟は最初のクルマ(EP71)から必ずローダウンさせてました。でも今乗っているジムニーだけは流石に例外ですが(笑)。
この時代リヤのハッチをスムージングされたアベニール・カーゴが流行っていたせいもあり、アベニールと言ったらバンのイメージが強かったのですが、弟はバンと言われるのを凄く嫌がっていました　(苦笑

現在の愛車　JB23ジムニー　2代目イプサム(こちらはローダウン済)
(2000年頃撮影)


こうしてみると、クルマってライフスタイルの変化だったり、クルマ自体の寿命(旧くなって修理代がかさむようになった)がきたり、事故でダメになったり、欲しいクルマが出てきたりと理由は様々ですが、ずっと同じクルマに乗り続ける事って難しいですよね?　
そんな中クワマンとSくんは大したものだと思います。


本日の音楽　平松愛理　もう笑うしかない

たんぼうさんとをどじじょさんへのコメ返を残したままのブログUPで申し訳ありません。自分にとってとてつもない悲しい出来事があったものですから急遽ブログをUPさせていただきます。

今月5日の夜、当ブログでも時々「クロさん」や「Sくん」で登場いただいた大切な友達が亡くなりました。

今月からこちら仙台を離れ、社会人になって20数年振りに郷里に戻った矢先の出来事でした・・・。

クロさんは私と友達になる前から東北の旧車乗りの一部には有名人でして、長身で短髪、サングラスを掛けて往年の渡哲也のような恰好で愛車332セドリックと共に旧車イベントに参加して「団長」と呼ばれ人気者でした。

直接お話するのは約10年位前、PT11御大から紹介してもらい、我が家に来てもらったんです。
話てみると70年代の旧車や往年の刑事ドラマや俳優さんが大好きなどすっかり話が合い、意気投合!
すぐに仲良くなりました。

ただ「団長」よりも彼は大都会シリーズの方が大好きな為、「どうせなら刑事(デカ)長とかクロさんとか呼んで欲しいですよ」とぼやいてたのでこちらではクロさんと呼ぶことにしました。

大都会PARTⅡ「非常線突破」でのクロさんの勇姿

初めて一緒に行った旧車イベントは8年前山形の「クラシックカーレビューIN山形」で、この時は一緒に参加しました。

この時は画像のセドリック330(現在OT誌で連載されてるクルマそのものです)と今もありますシルバーのセドリック332の2台体制でした。

その後は地元宮城の岩出山でのイベント


翌年の秋田のユメリア


などなど東北のイベントを中心に随分一緒に参加したり見学したりしました。

クロさんと仲良くなってからは私もすっかりセドリックセダン低グレードの魅力にハマり、当時私は足車でP11プリメーラに乗っていたんですが、Y31セドリック・スーパーカスタムというガソリンでは一番廉価のグレードを中古車で買ってしまいました。

その後クロさんも足車を軽自動車から私と同じくY31セダンを購入。
購入当初はグロリアでしたが、クロさんは少しずつセドリックの部品を揃え、すっかりセドリックにしました!
去年一緒に泉ヶ岳ミーティングに参加したのも忘れられないいい思い出です。


クロさんは日曜なかなか休めない私の為にイベントに行った時は写メと共に会場の様子や感想を細かくメールで教えてくれた上フリマで売ってた雑誌や簡易カタログなどお土産ですと言って買ってくれたりしました。

あと私が岸田森が好きだと言うとYou Tubeでこういうのみつけましたと

私の喜びそうなツボな作品を教えてくれたり、解体屋や廃車体、街で見掛けた旧車の情報をマメにメールや電話をいただいたり、カースタント関連で右に出るものがいない位専門のみん友さんであるmurotec123さんと為張るくらいの深い知識と画像の所有量で「カースタント集」と称するスタントシーンを独自に編集したビデオも沢山戴いて大切な大切な宝物となっております。
このカースタント集で初めて知った作品も数多くありました。

私のこのハンドルネームや多くのブログネタ、クロさんなくては成り立たないものばかりでした。
あの誠実で優しく、旧車や往年の刑事ドラマ、芸能関係に深い造詣と知識を持つクロさんがこの世にもういないと思うと辛くてやりきれません・・・。
昨日の告別式で弔辞を読ませていただきましたが、もう涙が止まらず泣きながら読みました。

クロさん、生真面目に一生懸命生きて来たから疲れたろう。ゆっくりお休み下さい。

クロさんの好きな渡哲也で締めくくりたいと思います。

3月18日。大分前にブログアップしたことがありましたが、親友の命日でした。
今年はあれから丸10年、早いものです・・・。

その親友が乗った最初の愛車が三菱ランサーEX1800GSRインタークーラーターボ(以下ランタボIC)でした。

画像は昔の雑誌に載ってた同型車

20年程前、私は地元を離れて他県に住んでたのですが、ある日地元に帰って親友に連絡して遊びに行ったら「実はクルマ買ったんだけどや」と切り出されました。
そのクルマがランタボICと聞いて納得。学生時代から好きだと言ってましたからね。
私も好きなクルマだったので早く見たいと思ったのですが、残念ながらその時見せられたのは修復不可能な状態の姿でした。
私と会う少し前にオーバースピードでカーブを曲がり切れずにガードレールにぶつかったそうです。

ランサーEXと言うと代車で借りた1600XL-5と友達のブッキューの乗ってた前期型GTターボしか運転した事がなかったので、インタークーラー付ターボはどんな乗り味だったのかぜひ運転してみたかったですね。

ブッキューの前期型ランタボと代車で借りたXL-5のツーショット!

代車のXL-5はグロス86psと非力ながら手足のように自分の意のままに動いてくれるバランスの高いクルマでした。インタークーラーの付かない前期ターボはブッキューのは良く言えばスパルタン、悪く言えば装備の省かれたGTだったので、パワステが付かずFRなのにメチャメチャ重く(私の初代愛車DR30スカイラインもでしたが)、多少馬力が上がっても余り楽しめなかったというのが正直な感想です。

親友の乗ってたランタボICはGSRでパワステは付いてるし

馬力もグロス160psと前期ターボよりも大幅にUPしてる上に車重も1t少々とかなりの走りの良さを予想されます。


親友はランタボICにかなり未練があったようですが、再びランタボICを所有する事はありませんでした。
でももうあちらの世界で思う存分乗り回してるに違いありません。
今夜はあいつの好きなモンブランは買わなかったもののもうひとつ好きだったサッポロ・黒ラベルはしっかりと買ってきましたので、飲みながら思い出に浸りたいと思います。


今日の音楽、親友の好きだった曲2選